#Парсинг

И снова немножко парсинга. Потому что часть из этого показывал когда-то на Капибаре:) Что-то снято на камеру, а что-то просто на смартфон.

Увы, но Маруси уже больше нет. Но кошка Варя всё ещё продолжает вон лежать, и высокомерно поглядывать:)

Тут у нас с @kimpokom всё идёт обсуждение ночного фото. А у меня же есть. Страшновое. Или кринжовое:)

Пока мы гостим в гостях у родителей за городом, я ковыряюсь в своих архивах на старом компе. И тут есть такое вот ночное фото. Этой фигнёй я маялся в 2012 году. Шарился ночью по окрестным лесам, стараясь выбирать туманные ночи, благо лето тогда было дождливое. Можно сразу включить саундтрек, для атмосферности:)

Я брал с собой мощную фотолампу Polaroid постоянного света. И просто фотографировал свет от неё в ночном туманном лесу. Задумка изначально была потом вставить фотошопом духов/призраков и всякую жуть:)

В качестве "призраков" использовал фото из энторнетов или фото своих же моделей с обычных фотосессий:) Вставлял их полупрозрачными слоями с разными способами наложения.

Вдохновлялся я атмосферой из компьютерной игры, а именно из World of Warcraft. Есть там такая локация, стартовая для фракции мертвецов-нежити. Называлась она "Тирисфаль". Это такой вечно тёмный мёртвый лес, поражённый колдовской чумой, и населённый всякими духами/призраками.

Этот пост можно считать "парсингом" (кхе), так как часть этих кадров, я помню, уже постил на заре Капибары. Но пусть будет тут:)

Смотрится это сейчас, пожалуй, несколько наивно. Но мне до сих пор нравится, а потому вновь с вами поделюсь, хотя олды уже это и видели:)

Спасибо за просмотр:) Возможно даже на ночь удалось вас немножко попугать😁

Эту свою работу я вам уже показывал пару лет назад на Капи. Но так как она мне очень нравится, пусть и здесь тоже будет. Может кто не видел. Но всё равно извините за повтор:)) Ну и этот пост чуть более расширенный:)

Так выглядит коробка с моделью в авто-маштабе 1 к 25. И литниковые рамки. Фото из интернетов, поскольку свой экземпляр я почти не снимал в процессе сборки и окраски:)

Сбока: Всё по классике, детали откусываются с рамок, зачищаются, подгоняются, проклеиваются специальным клеем. Модели автомобилей в этом масштабе не представляют особой сложности в сборке. Нужны только хорошие инструменты, аккуратность и некоторые доработки, если модель грубовата.
Делал модель, так же как и Мерседес, поздним летом на даче, заседая в теплице с томатами, чтобы не благоухать химозными ароматами.

После сборки кузова, наносится грунтовка, затем краска и лак. С краской я заморочился - это настоящая автомобильная краска, которую мне намешали колористы в автомастерской. Вышло дороже, чем обычный акрил, конечно. Но зато именно такой цвет, как я хотел. Лак тоже автомобильный, двухкомпонентный. Шлифовать и полировать его потом то ещё удовольствие. Зато как сияеть!
И краска и лак разодятся до более жидкого состояния чем для покраски реального автомобиля. Наносятся из аэрографа в несколько слоёв, при давлении 1,5 - 2 атмосфер.

Передний и задний бампера идут из набора уже хромированными деталями. Остальные элементы - молдинги, оконные рамки и т.д металлизировал сам, с помощью специальной самоклеющейся фольги для моделистов, заказаной так же на ебэях. Углубления пролиты тёмно-синей жидко разведённой масляной краской, для имитации объёма. Стандартный приём в моделизме. Называется "Смывка".

Салон окрашен обычным акрилом и масляными красками. Сделаны покрытия салона из кусочков замши.

Подставка для фотосессии как всегда самодел - из куска двп. Нанёс на него цементный клей для плитки и выложил брусчатку. Использовал камешки для аквариумистики. Обочина - обычный песок, пыль и модельные пигменты на ПВА и разный флок для имитации травы.

И финальный фотосет. Со стороны это выглядит вот так:

Спасибо за просмотр:)

Ну что, ещё немного парсинга! Я больше не буду, наверное. Честно-честно!
Это воть был мой последний пост на старорежимном сайте, и, пожалуй, мой последний "пост-переезд" как говорит дядя Слава. На нём мой переход на тёмную сторону Лиспублику будет завершён!

В своём последнем капибарном посте я рассказывал о своей крайней работе - шестисотом Мерседесе в масштабе 1/24.

Модель этого автомобиля далась мне нелегко, его стройка растянулась на два года и две попытки. Пожалуй, это вообще самая сложная модель из всех что я когда-либо делал. Набор производится итальянской фирмой "Italeri". И является безальтернативным. Больше никто набор для сборки именно этого автомобиля в этом масштабе не делает.

Так выглядит коробка. Термин "европейское качество" тут неприменим. Модель просто отвратная, как по качеству пластика, так и по литью и стыкуемости. Начал я её строить весной-летом 2023 года. И как-то всё сразу не задалось.

Первую модель делал абсолютно на чиле. Мы тогда гостили на даче у родителей, и модель я делал именно там. Чтобы не мешать никому ароматами краски, я сидел в теплице с помидорами. А чтобы не угореть там, попивал дешёвое пиво:) Начал я с кузова модели, с окраски. Первый цвет был Champagne gold или вроде того. Очень красивый цвет краски, хоть и немного пафосный. После краски модель должна покрываться лаком. Я, традиционно использовал настоящий автомобильный 2к лак. Но несколько нарушил технологию, и не учёл что ядрёный отечественный разбавитель для лака не дружит с говённым итальянским пластиком. Разбавитель поплавил и краску и грунт, и главное - саму поверхность модели. Пластиковые детали кузова оказались безнадёжно испорчены. И вся модель отправилась в помойку.
В 24 году я купил вторую такую же коробочку, по цене в районе 4 тыс рублей, и начал всё заново.

На сей раз я подошёл к модели более скурпулёзно ещё даже до окраски. Гравером и скрайбером были углублены линии расшивки дверей, и вырезаны дополнительные отверстия, линии молдингов и большое количество всякой различной мелочи, которую производитель модели предпочёл опустить для упрощения производства.

Я даже в процессе перемещений по городу поглядывал такие реально сохранившиеся дрындулеты, чтобы подсмотреть и использовать в качестве референса образца!

Далее. У модели авто оказались отвратительного качества немасштабные колёса и убогие покрышки с невнятным протектором. Поэтому колёса и шины отправились в помойку, а я прикупил конверсионный набор мерседесовских колёс, сделанный методом 3D-печати.

Набор предлагает только колёса, без шин. Поэтому шины Bridgestone я взял из своих загашников от модели какого-то японского автомобиля.

Оттуда же из загашников раскопал детали, изображающие супорты, окрасил их в синий металлик, а тормозные диски вырезал из алюминия и отполировал, вращая на дремеле, для имитации истирания дисков при работе тормозов.

В каждую свою модель я люблю добавлять какую-нибудь изюминку, а тут решился на щедрый изюм, сделав светящиеся фары! Конструкцией модели такие извращенства не предусмотрены, посему пришлось долго всё пилить и подгонять. Внутри модели спрятаны две трёхвольтовых батарейки. В передних фарах 4 белых светодиода, в задних - два красных. выключение раздельно выведено на днище маленькими рычажками.
Пришлось спаять простенькую электросхему. Что для меня оказалось архисложно, поскольку я тупой гуманитарий, а с пайкой не дружу особенно, для меня даже жало залудить нормально это вечная проблема.

По итогу вроде всё удалось!:)

Днище модели отдельно окрашено:

Сделан салон, окрашен в цвет кожи. На пол добалены кусочки замши, для имитации мягких ковриков. Ничего этого особо видно не будет, но если всматриваться через стекло, приятно, когда заметна деталировка.

Далее, со страхом опять напортачить, взялся за основное - окраску кузова. Первый этап - нанесение грунтовки с последующей её шлифовкой после высыхания.

Затем нанесение чёрной базы для краски-металлика, для большей глубины цвета.

И, наконец, окраска. В этот раз цвет был выбран более строгий - тёмный сине-зелёный металлик. Нанесение лака на этот раз удалось почти без проблем.

Чтобы повысить деталировку прибёг к некоторому читерству. Использовал дополнительные наборы афтермаркета - металлизированные стикеры с мерседесовскими надписями, и фототравлёные шильды (родной набор предлагал лишь низкого качества серебристые декали, а носовой шильдик и вовсе был толстенный и кривой).

Из декалей от фирмы "Бегемот" изготовил номерные знаки 154 региона. Буква "К" означает "kapi.bar", а "СВ" - Colonel Brom:) Такая вот "капибарная" модель, т.к. делалась сразу с задумкой на пост. Как забавно, что сейчас это абсолютно неактуально:)

Дальше шлифовка лака и нудная его полировка. Также из метализированной фольги вырезал тонкие полоски и имитировал хромированные накладки на кузове, как на настоящем автомобиле. Набор же на этот момент предлагал положить болт. Получилось у меня не очень-то идеально (как и вся модель, в общем), но что-то вышло. Предмет моей отдельной гордости - поворотники в зеркалах. Производитель предлагал просто наклеить убогие жёлтые декальки, я же заморочился, прорезал гравером углубления, вклеил в них сигаретную фольгу, для имитации рефлекторов, и залил лаком вровень с общим уровнем элемента.
Приклеиваем все шильдики и вуаля. Оно как живое. И фары горят!

Под эту модель изготовил подставку-виньетку по своей обычной схеме - кусок ДВП с наклеенной наждачкой зернистости 800, флок, песок, пигменты, пастель, акрил и пол-банки клея ПВА. Дорожные отбойники - отдельно покупаемый, склеиваемый и окрашиваемый элемент для диорам, тоже, кстати, от фирмы Italeri. Всё остальное - самодел.
Подставка с имитацией куска дорожного полотна нужна для главного - сделать фотосъёмку модели авто на свежем воздухе, при естественном освещении. Для "этого самого реализьма"

Ну а далее нагружаемся фотоаппаратами, штативами и отправляемся по разным локациям Новосибирской области для фотосессии. Если кто-то ещё дочитал до этого момента, то вот, наконец-то и готовые кадры:)

Физику не обманешь - при съёмке мелкого объекта объектив сфокусирован на нём, даже на отдельной его части, входящей в зону ГРИП, остальная часть кадра находится в зоне нерезкости и имеет размытие боке. Потому часть кадров мной отснята как есть - с закрытой насколько возможно диафрагмой объектива, а часть методом стекинга - то есть получением одного равномерно резкого кадра из нескольких, с разной глубиной резкости. Что так что так - получилось, вроде бы, неплохо. Объективы - цейсовский Планар 50 мм и широкоугольный Мир-20Н.

Съёмку проводил в Новосибирском Заельцовском парке, на берегу Оби и в области, на старом карьере. Во всех своих любимых локациях, о каждой из которых у меня есть посты:)

Ну а сам процесс выглядит как-то так:)

Такой вот пост-переезд:) Надеюсь снова вас немного порадовал. Спасибо за внимание!:)

Всем привет, лисятки! Перенесу-ка я свой старинный рассказик аж с пикабушечки:)

Я, конечно, от души попетросянил. Но всё описанное чистая правда:) Попугайсарбузом.jpg

Дед мой, Николай Васильевич, был потомственный пролетарий и шутник-грубиян. Когда я был мелким, он часто веселил меня незатейливым действом: заходил в комнату, чуть приседал, разводил руки в стороны (как Леонов в фильме Кин-дза-дза. Да, блин, он даже похож был внеше на Леонова!) и громко произносил "А давайте пёрнем!" После этого шумно портил воздух и хохотал. Я тоже заливался смехом. Сейчас вспоминать рукалицово, но в детстве очень меня это забавляло.

И вот как-то детсад закрыли на ремонт, дед с бабушкой уехали в гости к родственникам, родителям на работу нужно, а меня девать некуда. Посему мать решила взять меня с собой на работу. Видимо, в те времена это не возбранялось. И вот, сижу я, значит, в пустом кабинете, карандашиками цветочки рисую на бумаге. Заходит мать, а с ней толпа суровых тётенек – какая-то комиссия приехала с проверкой. Увидев меня, ругаться они не стали, а начали дружно умиляться какой я хорошенький, цветочки вон какие красивые рисую, и вообще, похоже я жутко талантлив. Разумеется, я зарделся, и решил им продемонстрировать что я не только хороший художник, но ещё и прекрасный артист. После чего чуть присел и развёл руки в стороны…

@__Trenikhina__:) А вот про моего любимчика:) Снова парсим!:) Сегодня один из моих любимых постов со старого дома:) Пост-переезд, как говорит @vervolph:)

В общем, сидим мы как-то зимним вечером с @Nataalika дома, и она вдруг говорит что в детстве мечтала о хомячке. Но что-то не срослось, посему обладательницей хомяка она так и не стала. И предлагает мне, внезапно, сделать глупость, и осуществить её детскую мечту вот прям щас. Я такому раскладу особо не обрадовался, да и к хомячкам особой любовью не пылаю, зная что они мало чем отличаются по тактико-техническим характеристикам от кусочка хлебушка. Но когда я был мелкий, а Ельцин ещё не устал, один мой дворовой кореш подарил мне большую белую крысу (с крааасными такими глазищами), и эта крыса около года у меня прожила, пока по естественным причинам не отправилась в страну бесконечного сыра. Я припомнил что крыса та была, в общем то, хоть и вонючим, но неплохим домашним питомцем. Как настоящий подкаблучник, отказать жене в её внезапном порыве я не смог, но предложил немного проапгрейдить её детскую мечту, чтобы объектом её желаний стал юнит классом повыше хомячка. То бишь крыса. Жена возражать не стала. Да и мне хотелось сделать какую-нибудь херню, если честно. В общем мы тут же пошли в первый попавшийся зоомагазин, где сразу купили первого попавшегося грызуна, ну и всю прилагающуюся к нему инфраструктуру.

Продали нам вот такое мелкое нечто, и я сразу усомнился, что это никакая это не крыса, а мышь-полёвка, коих я, копая картошку на даче, лопатой гонял. Встал вопрос, а как это чудо назвать? Жена, учитель русского языка и литературы, сразу вспомнила, что в её классе есть мальчик Федя. Мальчик умный и способный, но с длиным носом и большими зубами, отчего очень похож на крыску. И предложила назвать крысу Федей. Меня слегка покорёбило от того, каких этичных учителей нынче готовят педагогические институты, но в целом имя мне понравилось. Однако просто Федя это несолидно. Как раз в тот момент я читал Братьев Карамазовых, а потому предложил что пусть крыс будет Фёдором Михайловичем. В честь великого русского писателя, знаете, и всё такое. На том и порешали.

В итоге Фёдор Михайлович вырос в большого и ласкового такого пасюка.

Ныне Фёдор Михайлович уже отправился к прагрызунам, прожив хорошую, я считаю, более чем трёхлетнюю жизнь. Он всегда сопровождал нас в поездках, и удивлял своей сообразительностью. И, конечно, регулярно обоссывал нам руки. Ритуальным обоссыванием крысы метят свою семью - членов своей стаи:)

Благодаря Фёдору Михайловичу мы узнали насколько крыса, вопреки стереотипам, умное, клёвое и ласковое домашнее животное.

Я немного попарсю опять. Ещё пару-тройку дорогих мне постов со старорежимного сайта перенесу в нашу новую обитель:)

Не знаю будет ли кому-нибудь интересен этот пост, от которого попахивает нафталином. Наверное большинство его сразу пропустят. Но так как на сайте ламповая, почти семейная атмосфера, считайте что вы у меня в гостях. Вкусным чаем с вафельками дистанционно напоить вас не получится. А вот фоточками душненько поделиться - вполне.
Собсна, откопал я на антресоли свой старый интересный альбомчик. Это не просто старый бабулин альбом с советскими фотками. Я его делал сам. @Sergej_Serov не знаю видел ли ты на Капи, но вот тебе особенно хочу показать:)

С детства испытывал интерес к истории, как к истории страны, так и к истории родного края и истории собственной семьи. Мне повезло, и я вполне застал живой и здравствующей свою прабабушку (более того, когда она померла, мне было уже 18 лет). Так что я уже в сознательном возрасте успел выяснить у неё историю своей семьи. А она помнила своих предков поимённо, с датами жизни и кратким описанием аж до середины XIX века.

Мой прадед, муж этой самой моей прабабушки, сражался аж в трёх войнах: финская кампания 1939-го, вся Великая отечественная от начала и до конца, и разгром квантунской армии Японии на Дальнем востоке.

Дед имел огромную кучу медалей. Но, как выяснилось, ни одной из них не сохранилось, все были растащены и утеряны многочисленными родственниками ещё в советское время (остались лишь удостоверения к медалям). Даже фотографий осталось мало и многие в скверном состоянии.

Это всё предисловие. В общем, мне захотелось сохранить немногочисленные остатки семейной истории, хотя бы историю своего героического прадеда, и изъять у всех бабушек до которых смог дотянуться все семейные реликвии, фотографии и прочие бумажки, чтобы и они не растворились во времени.
Году в 2008-м я прикупил большой фотоальбом, в который засейвил все доступные фотографии

Видя мой интерес к семейной истории многочисленные пожилые родственники тоже стали отдавать мне старый хлам: почтовые марки, советские рубли, фотографии, справки, метрики. И альбом стал постепенно наполняться

А потом я стал добавлять в альбом и более свежие раритеты, типа отцовского комсомольского билета, откопанного в гараже, а также студнашивки НГТУ

В общем, начал я пихать в альбом всё, что представляло семейно-историческую ценность и подходило для такого формата. Когда весь доступный материал закончился, я стал пополнять альбом и своей личной историей

Благо ещё совсем относительно недавно фотографии мы хранили таки на бумажных носителях:)

А потом в альбом пошло всё подряд, что вроде бы хлам...но интересно же будет пощупать это через много лет!

Долгое время общался на фейсбуке с одной девчонкой из США, обменивались посылками. Крышки почтовых коробок тоже сохранил на память

Если всё нормально пойдёт, то сам буду показывать своим внукам систематизированную семейную историю со всякими интересными артефактами своего времени:)
Такая вот книга семейной памяти. Что думаете об этом, лисятки?
Унылое говно или интересная задумка? Есть ли у кого-нибудь из вас интересные семейные фотографии, или интересный сохранённые старый хлам?:)

Всем привет, лисятки! В вашей ленте снова рубрика "Модельная лиспублика". Сегодня одна из моих очень старых работ, а пост опять спарсил с нашего старого дома (но он обновлён и дополнен):) Перегнал тачку в гараж к друзьям, можно сказать:)

Сегодня у нас модель маленького армейского автомобиля середины XX века.

Известность пришла к автомобилю Фольксваген "Жук" после Второй Мировой Войны. Однако, не все знают что создавался он ещё в конце 30-х годов, и проект "Народного Автомобиля" курировался самим дядюшкой Адольфом. Автомобиль разрабатывался, в том числе, Фердинандом Порше, и задумывался сразу в гражданской и военной модификациях. Наладить производство гражданской версии немцы толком не успели, этот проект получил развитие уже после войны. А вот упрощённая военная версия вполне себе использовалась нацистами до 1945 года. В немецкой армии такой тип автомобилей именовался "Кюбельваген", то есть "автомобиль-лоханка", из-за сходства с длинным тазом для стирки. Пост не об истории, так что на этом историческую справку закончим:)

Модель была выбрана от японской фирмы Tamiya.

Окраска и маркировка выполнены на период Сталинградской битвы. Загрязнение так же пытался сделать под "пыль донских степей". Грязь выполена нанесением сухих пигментов, настоящей пылюки, которую насобирал на улице у дороги и акриловых красок.

И бонус. Попробовал подсунуть одну из фотографий нейросетке, с предложением заменить фон на период Сталинградской Битвы, лето и зиму 1942 года. Попробовал ввести промт максимально корректно. Ну, в принципе, охеренно же, хоть и пришлось подкорректировать руками в фотошопе! Зачем, собственно, я заморчиваюсь с фотографированием своих стендовых моделей с естественным фоном, когда компухтер вот так умеет!

Хотя, справедливости ради, некоторая пластиковость всё же ощущается. Не заменят пока машины живых художников. И это радует!

Эта модель автомобиля одна из моих любимчиков в коллекции. И хочется смастерить ещё один такой кюбельваген. Например, вариант этого автомобиля с тентом и в зимней маскировочной окраске, или в камуфляжной. Возможно так же вести описание работ на Лиспублике, если народу это будет интересно. Как раз сейчас можно заказать ещё одну модель от китайского прозводителя по максимально вкусной цене. Пожалуй, прикуплю и забацаю ещё один Кюбельваген:)

Спасибо за внимание!:)

В последнее время мой фокс-таймлайн это сплошной слоп из парсинга (да простит меня Даль).
А пока эвэйтю инаф фритайм для мэйкинга новых постов, давайте попарсим ещё немного. Всё равно есть ещё сом намбр дорогих для меня постов, которые я хотел бы здесь засейвить.

На дворе осень, а значит и пост осенний. Но согревающий!

Нынче осень холодная, уже выпал снег. А в позапрошлом году осень была на удивление тёплой и мягкой. До самого октября мы гостили за городом у родителей, в маленьком посёлке, залитом ярким осенним солнцем.

Осень была по-настоящему аномально тёплой. Весь октябрь мы гоняли в футболках или лёгких куртках/толстовках, и гуляли по лесу!

Но вечера уже начинали становиться прохладными, зябкими.

И в один из таких вечеров супруга заявила мне что хочет вкусный согревающий чай. Притом, возжелала не абы какого, а с облепихой, понимаешь, как в городской кафешке, в которую мы иногда заглядываем. В составе того чая, как я припоминал, абсолютно точно была облепиха, апельсин и всякие пряности. На счёт всего остального, кроме апельсина и облепихи - будем импровизировать.
Вроде бы ничего сложного, всё продаётся в любом супермаркете. Но так же скучно. И я предложил заварить такой чай из дикой облепихи. Из детства я помнил, что где-то в окрестностях посёлка она раньше росла. Такой чай будет особо душевным, а ещё и появится повод оторвать жопку от дивана и в очередной раз прогуляться.

Ну что же, в путь за ягодой! По шпалам старой грузовой железной дороги на юго-восток. Где-то в этих краях мы в детстве жрали с кустов последнюю в году дикорастущую съедобную ягоду.

Осенние пейзажи радовали одновременно сочетанием унылых и ярких красок.

А вот и нужные нам кустики.

Растут кусты облепихи очень живописно.
Насобирав некоторое количество, мы отправились в обратный путь, довольные и надышавшиеся свежим воздухом. К сожалению апельсинов насобирать под Новосибирском не получилось, возможно плохо искали? Поэтому просто купили в местном Магните:)
По дороге с прогулки заглянули попроведовать мою старенькую бабушку. У неё нашлось некоторое количество пряностей и сушёных трав. Поэтому прям у неё облепиховый чаёк и заварили. В большом красивом старинном заварнике.

Чай получился вкусным и согревающе-пряным и хорошо завершил тот приятный осенний вечер.

Потому сегодня я решил с вами, дорогие мои, поделиться рецептиком.

За прошедшие год-два я не один раз заваривал этот чай и экспериментировал, так что сегодня поделюсь с вами самой последней версией.
Итак, нам понадобится (на литровый заварочный чайник):

- Четвертинка апельсина
- Ягоды облепихи, свежие или замороженные - 2-3 столовые ложки
- Несколько ягод клубники, лучше замороженной
- Чай чёрный, заварной, 1 столовая ложка. Лучше без всяких ароматизаторов
- Имбирь сушёный
- Чёрный перец горошек 3-5 горошин
- Гвоздика - 3-4 розеточки (или как их правильно назвать)
- Мёд, сахар

На дно заварника насыпаем чёрный чай и 1/2 столовой ложки сахара, добавляем чёрный перец и гвоздику. Заливаем заварник горячей водой где-то наполовину и ждём около минуты (чтобы чай успел несколько покрепче завариться, перед тем как мы добавим холодные ягоды). Затем добавляем ягоды и мелко резанный апельсин, и доверху заливаем кипятком

Добавляем ложку мёда. Конечно при попадании в жидкость высокой температурой, мёд все свои целебные свойства потеряет. Но сейчас он нам нужен только для сладости и аромата. Потом можно и вприкуску покушать.

Наконец, добавляем щепотку сушёного имбиря и перемешиваем. Имбирь, тащемта, здесь опционален. С ним чай становится гораздо более пряным (и теряет прозрачность). Можно обойтись и вовсе без него, либо заменить его на маленькую веточку свежего розмарина, либо при подаче добавить листьев свежей мяты. Я, словно какой-нибудь Лазерсон, люблю считать себя крутым поваром™, так что у меня травки-приправки прям на подоконнике растут, можно всегда повыпендриваться, когда кулинарничаешь

Однако, основная база этого чая, это облепиха, апельсин, чёрный перец и гвоздика. С остальными компонентами можно играться по вкусу.
Итак, всё перемешиваем, заварник накрываем полотенцем и оставляем настаиваться минут на 10-12.

Пить такой чай, как я уже говорил, можно вприкуску с мёдом. Неплохо согревает холодными осенними вечерами, ну и содержит ударную дозу витамина С.
Тёплой вам осени, камрады и тёплого осеннего настроения!:) Будет и новый контент:)

Всем привет, лисятки! Займусь-ка я снова парсингом, пока жена на работе!

В вашей ленте снова рубрика "Модельная Лиспублика", в которой я буду расссказывать о своих долгостроях в области стендового моделизма. Делиться прогрессом. Постинг, надеюсь, будет стимулировать меня на продолжение работ по проектам:) Эта статейка не новая - она мой самый первый пост на Капи. Продолжу переносить в наш новый дом важный для меня контент!

*Небольшое отступление. Если кто не в курсе как вообще устроен этот самый стендовый моделизм в базовом понимании. Модель представляет собой набор пластиковых отливок на литниковых рамках. Детали нужно срезать, зачистить и склеить специальным клеем для полистирола. После чего окрасить специальными красками с помощью аэрографа и кисти. Части исходного набора для моделирования выглядят вот так:

По итогу, в зависимости от кривизны ваших рук, получается либо вырвиглазная какашка, либо маленькое произведение искусства. Ну либо что-то среднее:) Если Вам интересно, то готовьтесь, это будет длинный и душный пост, как всегда:) Я постараюсь описать как технические моменты создания модели, так и историю прототипа.

---

Итак. Создание модели автобуса с индексом ЗиС-8, самого распространённого автобуса на улицах советских городов в 30-х и 40-х годах XX века, важной вехи в развитии советского общественного транспорта и фронтового трудяги. Да, тот самый жегловский Фердинанд из великолепного сериала "Место встречи изменить нельзя"

Очень хотел себе в коллекцию такой автобус. К сожалению, на модельном рынке до сих пор никто не выпускает модель этого автобуса в популярном масштабе 1:35. Есть модели в масштабе 1:72 и 1:43, но это маленькие и неинтересные для меня масштабы. А хотелось бы поставить автобус на полку в один ряд с другими своими моделями танков, грузовиков и прочей техники.
Значит будем делать модель сами. К тому же, хочется сделать её оригинальным способом, но об этом позже.

Начнём. Делать модель совсем с нуля не придётся. Дело в том что этот автобус, как и почти все автобусы первой половины XX века это суть шасси грузовика, на который водружалась коробка для перевозки пассажиров. Конкретно эта модель пассажирского автобуса базировалась на шасси известного грузовика ЗиС-5, рама которого была удлинена на 610 мм и усилена.

К счастью модели грузовика ЗиС-5 в масштабе 1:35 выпускаются сразу несколькими отечественными модельными фирмами. А значит база у нас уже есть. Качество этих наборов из-за их возраста оставляет желать лучшего. Но если руки растут откуда надо, то это не проблема.
Для сборки рамы возьмём сразу две дешёвых модели. От фирмы Звезда и от фирмы ARK (модель ранее выпускавшаяся фирмой Alanger), и выберем от них самое лучшее.

От модели фирмы Звезда нам потребуются рессоры и мосты, которые здесь даны достаточно
качественно. Основные элементы возьмём от модели ARK, передние крылья, двигатель, и капот с решёткой радиатора.

Поскольку пластиковые модели зачастую не могут передать в маштабе ажурность и детализацию прототипов, многие сторонние производители выпускают к моделям корректирующие наборы из металла. Чаще всего это латунь. Называются такие афтермаркетные штуки фототравление.
Так что я тоже приобрёл пару таких наборов для модели грузовика. Часть из этих наборов нам пригодится.

Колёса в исходных наборах так же выполнены грубо и неисторично. Поэтому, если мы хотим сделать действительно красивую стендовую модель музейного уровня, необходимо разжиться ещё и "моделями колёс". Цена такого афтермаркета может превышать стоимость исходного набора. Вообще на производстве улучшайзинга для этих моделей делаются большие деньги, ибо производители играют на стремлении творческих людей к совершенству. Хочешь сделать красиво, докупай ещё вот это и вот это. "Тут тут и там - плати!", как пел Дима Маликов в рекламе.
Итак, я выбрал колёса от ныне польской фирмы Miniart из своих загашников.

Кроме того, запасаемся листовым аллюминием и проволокой различного диаметра, листовым пластиком и другими материалами для творчества.

И самое главное в этом проекте - матчасть. В качестве образца для стройки модели я буду использовать реальные фотографии реставрационного процесса автобусов ЗиС-8. Благо, в сети можно найти целых два описания процесса восстановления этих автобусов. От мастерской Retrotruck и от Мастерской Евгения Шаманского. Ретротрак ещё и даёт подробное описание с фото каждого этапа на сайте drive2.ru.

И огромную помощь в стройке мне окажет книга исследователя истории советского автомобилестроения Михаила Соколова "Отечественные капотные автобусы". Книгу покупал напрямую у автора, не додумался попросить автограф. Труд проделанный автором, действительно впечатляет. Очень здорово что у нас есть такие люди, берегущие историю своей Родины.

Что ж, вооружившись материалами, мы готовы к сборке модели автобуса.

Сборка будет состоять из двух частей. Как я и писал ранее:
Первая часть это сборка шасси, используя элементы готовых наборов и афтермаркета.
Вторая часть это создание с нуля салона автобуса. А вот тут хочется пооригинальничать. В реальности автобусный кузов 30-х годов представлял из себя сложный деревянный каркас, обшитый металлическими листами. И поэтому я решил тоже повыпендриваться и сделать этот самый кузов максимально исторично и лампово.

Для изготовления автобусного кузова я раздобыл огромное количество всякой древесины, от реек разного диаметра из магазинов для судомоделизма, до палочек от мороженного и школьных линеек. Посмотрим, хватит ли у меня пряморукости для такого проекта.

Начнём с рамы. Её возьмём из набора ARK. Сперва разрезаем её поперёк и удиняем пластиковыми вставками. Длиннобазная рама была больше стандартной от ЗиС-5 на 610 мм. Эти 610 мм реального размера делим на 35, т.е масштаб уменьшения, получаем 17,5 мм. Именно такого размера и изготовим вставки. Дефекты пластикового литья (утяжины) замазываются специальной модельной шпатлёвкой для пластика и шлифуют.

Далее изготавливаем из полоски аллюминия усиливающие уголки, и добавляем на них клёпку. Ориентируемся, опять же, на чертежи и фото процесса из реставрационной мастерской Retrotruck

Рессоры оставляем из набора фирмы Звезда. Стяжки моста с рессорами, а так же оси колёс я решил заменить на проволоку. Так смотрится более натурально.

ЗиСовский двигатель пока в процессе. Ещё не решил, буду ли делать проводку, систему зажигания и всё такое. На готовой модели этого видно не будет. На языке моделистов такие детали называются "суслик". Ты его не видишь, а он есть.

Собрал колёса.

Сделал крылья и капот с решёткой радиатора. Пришлось отрезать часть кабины, которая была отлита заодно с крыльями и капотом. Ведь задняя часть морды грузовика и автобуса абсолютно разные.

Основной хребет рамы готов. Конечно, пока ещё нет многих элементов. Всё в процессе. Но уже можно получить представление об общем виде.

Ну и конечно же, я не удержался, и скрафтил пол деревянного салона автобуса. Уж очень чесались руки поработать с деревом.

На этом пока весь прогресс. Так же ещё нужно определиться с прототипом будущей модели. Либо фронтовой санитарный, зелёный с красными крестами, либо сверкающий гражданский, московский или ленинградский ЗиС-8.

Спасибо за внимание! Надеюсь этот пост будет интересен. Работы над проектом ещё очень много, а времени стало катастрофически не хватать. С момента публикации на Капибаре прогресс был весьма незначителен. В основном это сбор материала.

Начало положено. На новом сайте!:) А значит продолжению быть!