Chance Vought F4U-4 «Corsair» Регистрация: OE-EAS | Год выпуска: 1945
На основе страницы сайта Flying Bulls, посвящённой этому борту.
У каждой уважающей себя часовой мануфактуры есть флагман — штучный шедевр, воплощающий саму суть бренда. Такие вещи редки, желанны и стоят целое состояние. Создать подобное можно лишь при безупречной точности на всех этапах — экономия на материалах или технологиях здесь немыслима. В мире боевых самолётов такой безусловной вершиной стал «Корсар». Сегодня в Европе летают всего четыре машины производства «Чанс-Воут», а во всём мире их сохранилось около пятнадцати.
Весь облик «Корсара» подчинён одной цели — максимум скорости при минимуме сопротивления. Заклёпки утоплены заподлицо, сопряжения выверены до миллиметра, подножки и поручни сливаются с алюминиевой обшивкой. Стойки шасси и хвостовое колесо полностью убираются, а ниши закрываются филигранно подогнанными створками. И всё это сделано в эпоху, когда компьютеры не существовали даже в научно-фантастических фильмах.
Работа над прототипом началась в 1938 году. Задача стояла амбициозная: снять около 2000 л.с. с восемнадцатицилиндровой двухрядной «звезды» Pratt & Whitney. Рабочий объём — 46 литров; отсюда не только колоссальная мощность, но и громоподобный рёв. Винт потребовался огромный, четырёхметровый, и ради него пришлось изобретать знаменитое крыло «обратная чайка» — иначе стойки шасси вышли бы непомерно длинными. Закрылки — трёхсекционные, выдвижные, системы Фаулера, с гидроприводом.
Уже ранние машины разгонялись до 670 км/ч, а к 1952 году удалось достичь 700 км/ч. Секрет версии F4U-4 — усовершенствованный винт и впрыск воды для охлаждения рабочей смеси: вода охлаждала двигатель изнутри; в результате воздух, поступавший в цилиндры, был холоднее и плотнее, что повышало отдачу мотора.
Работники фабрики Vought наживляют мотор Pratt&Whitney R2800 на мотораму "Корсара". Стратфорд, Коннектикут, март 1943.
Ещё одна изюминка — складное крыло. Гидравлика поднимает консоли вертикально, рабочее давление — 62–82 бар. Без этого на авианосце никак: ангары тесные, а «Корсар» изначально и создавался как палубный самолет.
Взлетать и садиться на авианосец было непросто. Из-за высокого крутящего момента и огромного винта самолёт при взлёте легко срывался во вращение. Пилоту приходилось точно ловить скорость отрыва: превысишь — машину закрутит вокруг оси винта, недоберёшь — не оторвёшься от палубы.
Первый и последний взлёт лейтенанта Эдварда С. Гровза на "Корсаре", авианосец USS Vella Gulf, эскадрилья VMF-513/MASG-48 FMF, 12 мая 1945 года.
«Корсары» служили в палубной авиации и морской пехоте США, воевали в основном на Тихом океане. Под крыло подвешивали бомбы; после сброса в руках лётчика оставался тяжёлый, но скоростной истребитель — на нём можно было на равных биться с вёрткими японскими машинами. «Корсар» застал и Корейскую войну: там один из пилотов на «Корсаре» сбил советский реактивный истребитель.
На сегодняшний день этот экземпляр сертифицирован для высшего пилотажа. Команда The Flying Bulls регулярно показывает его на авиашоу по всей Европе.
Серийный номер: 1983 Построен в июле 1939 года заводом Era Maschinenwerk GmbH Leibzig. Двигатель: Daimler Benz DB 601N - опракинутый V12, как и вся шестисотая серия. Объём: 33,9 литра Мощность: 1175 л.с.
00:00 | Mikoyan-Gurevich MIG-17 00:20 | Pratt and Whitney Boeing 747-SP 01:55 | Doc's Friends Boeing TB-29 Superfortress 02:28 | United States Air Force Lockheed U-2s 04:36 | United States Marines Lockheed C-130 Hercules 05:11 | Samaritan's Purse McDonnell Douglas DC-8-72CF 05:58 | United States Navy Grumman HU-16 Batross 06:31 | US Marine Corps McDonnell Douglas AV-8B Harrier II 07:42 | Air Legends Foundation Lockheed VC-121A Constellation 08:51 | United States Air Force Boeing C-17A Globemaster III 09:24 | INTL Test Pilots School Grumman HU-16 Albatross 09:50 | United States Air Force Fairchild A-10 Thunderbolt II 12:17 | United States Air Force Douglas DC-4 (C-54D Skymaster) 13:00 | United States Air Force North American B-25 Mitchell 13:32 | Private Owner Boeing 767-300(ER) 16:01 | US Army Parachute Team De Havilland Canada Dash 8-300 16:36 | Samaritan's Purse McDonnell Douglas DC-8-72CF 18:48 | Commemorative Air Force Boeing B-29A Superfortress 19:33 | United States Air Force Lockheed Martin F-35 Lighting II 20:39 | Vaerus Jet Sales Douglas DC-3 21:18 | United States Navy Grumman C-2 Greyhound 23:05 | United States Navy North American Rockwell OV-10 Bronco 24:10 | United States Air Force Beech-18 (C-45) 24:43 | Doc's Friends Boeing TB-29 Superfortress 25:14 | United States Air Force Lockheed C-130 Hercules 26:00 | Military Aviation Muesum Messerschmitt ME-262 Schwalbe 26:09 | United States Air Force Air Force Lockheed Martin F-35 Lighting II 26:50 | United States Air Force Lockheed Martin F-22 Raptor 27:05 | Pratt and Whitney Boeing 747-SP 27:36 | United States Air Force North American B-25 Mitchell 28:36 | Private Owner Curtiss SB2C-5 Helldiver 29:17 | United States Air Force Lockheed Martin F-35B Lighting II 29:37 | United States Air Force Lockheed Martin F-35 Lighting II 29:57 | United States Air Force Lockheed Martin F-22 Raptor 31:05 | Commemorative Air Force North American B-25J Mitchell 31:57 | Lewis Air Legends Grumman F7F-3 Tigercat 32:37 | Private Owner Vultee BT-13A Valiant 32:55 | Private Owner Grumman G-44 Widgeon 33:19 | United States Air Force Northrop T-37 Talon 33:41 | Private Owner Consolidated PB4Y-2 Privateer 35:03 | Sweet Revenge North American P-51 Mustang 36:48 | United States Air Force Aero L-39 Albatros 37:21 | Commemorative Air Force North American B-25 Mitchell 38:36 | Private Owner Mikoyan-Gurevich MiG-17 39:14 | Alaska Airlines Boeing 737 MAX 8 39:44 | United States Air Force Lockheed C-130 Hercules 40:09 | United States Air Force Lockheed Martin F-22 Raptor 41:27 | Placid Lassie Douglas DC-3 (C-47 Skytrain) 42:27 | US Navy & Marines North American AT-6D Texan 43:37 | Air Legends Foundation Lockheed VC-121A Constellation 44:10 | Private Owner Aero L-39C Albatros 44:29 | Red Starlet Yakovlev Yak-52 45:10 | Whirlpool Services Canadair T-33 Silver Star 45:56 | United States Navy North American T-28C Trojan 46:40 | Red Star Aero Services Mikoyan-Gurevich MiG-17 47:34 | United States Army Parachute Team De Havilland Canada Dash 8-300 48:12 | Private Owner Mitsubishi MU-2B-25 48:33 | Ex-South African Air Force North American AT-6D Texan 49:23 | Private Owner Daher TBM-940
и пузырь валидола
Я в перекладину уличного турника как-то влетела лбом. Смотрела под ноги)))
Эт дочь его. Она тоже так делает иногда:D