Мужик, с виду моложе 50 лет, и школяр наваливают на противолодочном самолете Constellation PB4Y Privateer 1945 года постройки. Это единственный Прайвитир, поддерживаемый ныне в лётном состоянии. Это практически тяжёлый бомбардировщик B-24 Liberator c одним здоровым килем вместо двух.
Средний возраст пилотов в исторической авиации - за 60, наверное. Ибо до бортов допускают пилотов с большим гражданским или военным опытом.
Кадров с земли пока нет, но так их полетушки выглядели в Палм Спрингс месяц назад.
Я перестал таскать каждое видео Soaring by the Sea Foundation, потому что это уже не смешно...
Эти товарищи заебали срать трейлерами! Кто научил их пиару наоборот? Фрост из Legends of Avantris?
Сегодня, например, выпустили мини-документалку... Так и не выпустив главное, сцуко, видео с необработанным звуком, обещанное ещё на День независимости. Таким образом, эта документалка, по сути, превращается уже в пятый тизер, если считать от анонса.
А кроме этого, была ещё пара шортсов, в одном из которых хотя бы был необработанный звук из кокпита... Только звуковая дорожка была взята не с микрофона, а с гоупро. *facepalm.jpg*
Как можно было сделать всё наоборот, без оглядки на большие проекты других музеев - я хрен знает...
Касательно документалки - она опять ни о чём. И водянистые монологи, будто написанные ИИ, и почти нет новых кадров штурмовки - повторно используют то, что уже показали в тизерах. Но посмотреть стоит, хотя бы ради радиообмена между корректировщиком и пилотом.
Изабель Рутланд, Великобритания. Прежде делала карьеру в финансах, в деловом центре Лондона The City. Потом внезапно занялась высшим пилотажем. Стабильно побеждала в соревнованиях, и, видимо, на этом опыте заслужила допуск к историческим машинам.
Более того, она не просто приходящий пилот по найму, она купила себе (от лица принадлежащей ей компании-эксплуатанта воздушных судов Northwind) боевой истребитель North American P-51D Mustang. Именной борт капитана Брэдфорда В. Стивенса "Marinell" (4 воздушные победы), также на нём летал лейтенант Майер Уинклман. 504-я эскадрилья, 339-я истребительная группа, 8-я Воздушная армия США.
Кто из них на этом фото - не нашёл
Уинклман погиб за штурвалом этого самолёта 13 августа 1944 года на Севере Франции. По версии из онлайн-архива American Air Museum in Britain (принадлежит Imperial War Museum in Duxford), он сопровождал тяжёлые истребители Republic P-47 Thunderbalt на бомбардировку железнодорожных сортировочных станций в районах Сен-Кантен, Фёкьер, Бове и Сент-Омер.
Уинклман невовремя решил пролететь под Тандырболтами и поймал собой 500-фунтовую бомбу. По другой версии - его сбили Flak. В последний раз его самолет наблюдали над Фекъёром.
Источники во многом не сходятся, под вопросом даже то, были ли вообще истребители-бомбардировщики - присутствие P-47 в воздушном пространстве упомянутых районов в тот день не фиксировалось. Есть свидетельства очевидцев, что Marinell раскидало на сотни кусков, чем бы то ни было вызвано. У немцев в отчете записано "100-процентное разрушение планера".
Тело пилота вскоре нашли немцы возле города Сен-Жюст-ан-Шоссе - в 26 км от города Бове. То, что осталось от самолета, всплыло на металлоприёмке в 70-е. Обломки выставили в неназванном музее, пока в 1998 году их не выкупил британский авиареставратор-коллекционер-пилот Морис Хэммонд. Самолет поставили на крыло в 2008 году. Правда, сделали его в двухместном варианте, чтобы брать пассажиров. После смены пары владельцев он достался Изабель.
У Изабель есть ютуб-канал, на котором пока только два ролика - полетушки на этом Мустанге, снятые из кокпита.
В описании уже нет приписки, что главное видео выйдет 4 июля, поэтому я подумал было, что это и есть финальный продукт, опубликованный на сутки раньше. Однако в комментариях канал отвечает тем, кто просит смонтировать отдельно боевой вылет без комментариев, что скоро выложат.
Небольшая оружейная мастерская восстановила шесть пулемётов для P-40N. Обратите внимание на средний возраст сотрудников: они только вылупились из колледжа и уже берутся за работы, в которых не было потребности более нескольких десятилетий.
И второй трейлер непосредственно самого ивента. Дано рабочее название "Звук истории". Дата премьеры не изменилась, покажут целиком 4 июля.
Серийный номер: 1983 Построен в июле 1939 года заводом Era Maschinenwerk GmbH Leibzig. Двигатель: Daimler Benz DB 601N - опракинутый V12, как и вся шестисотая серия. Объём: 33,9 литра Мощность: 1175 л.с.
00:00 | Mikoyan-Gurevich MIG-17 00:20 | Pratt and Whitney Boeing 747-SP 01:55 | Doc's Friends Boeing TB-29 Superfortress 02:28 | United States Air Force Lockheed U-2s 04:36 | United States Marines Lockheed C-130 Hercules 05:11 | Samaritan's Purse McDonnell Douglas DC-8-72CF 05:58 | United States Navy Grumman HU-16 Batross 06:31 | US Marine Corps McDonnell Douglas AV-8B Harrier II 07:42 | Air Legends Foundation Lockheed VC-121A Constellation 08:51 | United States Air Force Boeing C-17A Globemaster III 09:24 | INTL Test Pilots School Grumman HU-16 Albatross 09:50 | United States Air Force Fairchild A-10 Thunderbolt II 12:17 | United States Air Force Douglas DC-4 (C-54D Skymaster) 13:00 | United States Air Force North American B-25 Mitchell 13:32 | Private Owner Boeing 767-300(ER) 16:01 | US Army Parachute Team De Havilland Canada Dash 8-300 16:36 | Samaritan's Purse McDonnell Douglas DC-8-72CF 18:48 | Commemorative Air Force Boeing B-29A Superfortress 19:33 | United States Air Force Lockheed Martin F-35 Lighting II 20:39 | Vaerus Jet Sales Douglas DC-3 21:18 | United States Navy Grumman C-2 Greyhound 23:05 | United States Navy North American Rockwell OV-10 Bronco 24:10 | United States Air Force Beech-18 (C-45) 24:43 | Doc's Friends Boeing TB-29 Superfortress 25:14 | United States Air Force Lockheed C-130 Hercules 26:00 | Military Aviation Muesum Messerschmitt ME-262 Schwalbe 26:09 | United States Air Force Air Force Lockheed Martin F-35 Lighting II 26:50 | United States Air Force Lockheed Martin F-22 Raptor 27:05 | Pratt and Whitney Boeing 747-SP 27:36 | United States Air Force North American B-25 Mitchell 28:36 | Private Owner Curtiss SB2C-5 Helldiver 29:17 | United States Air Force Lockheed Martin F-35B Lighting II 29:37 | United States Air Force Lockheed Martin F-35 Lighting II 29:57 | United States Air Force Lockheed Martin F-22 Raptor 31:05 | Commemorative Air Force North American B-25J Mitchell 31:57 | Lewis Air Legends Grumman F7F-3 Tigercat 32:37 | Private Owner Vultee BT-13A Valiant 32:55 | Private Owner Grumman G-44 Widgeon 33:19 | United States Air Force Northrop T-37 Talon 33:41 | Private Owner Consolidated PB4Y-2 Privateer 35:03 | Sweet Revenge North American P-51 Mustang 36:48 | United States Air Force Aero L-39 Albatros 37:21 | Commemorative Air Force North American B-25 Mitchell 38:36 | Private Owner Mikoyan-Gurevich MiG-17 39:14 | Alaska Airlines Boeing 737 MAX 8 39:44 | United States Air Force Lockheed C-130 Hercules 40:09 | United States Air Force Lockheed Martin F-22 Raptor 41:27 | Placid Lassie Douglas DC-3 (C-47 Skytrain) 42:27 | US Navy & Marines North American AT-6D Texan 43:37 | Air Legends Foundation Lockheed VC-121A Constellation 44:10 | Private Owner Aero L-39C Albatros 44:29 | Red Starlet Yakovlev Yak-52 45:10 | Whirlpool Services Canadair T-33 Silver Star 45:56 | United States Navy North American T-28C Trojan 46:40 | Red Star Aero Services Mikoyan-Gurevich MiG-17 47:34 | United States Army Parachute Team De Havilland Canada Dash 8-300 48:12 | Private Owner Mitsubishi MU-2B-25 48:33 | Ex-South African Air Force North American AT-6D Texan 49:23 | Private Owner Daher TBM-940
