Брюс Жуанни. Выжил.
Подумал, что уже проехал шпильку Инжинирс, пока не посмотрел на миникарту уже в полёте. Это нормааально, каждый год один-два человека ловят затуп во время заездов здесь.
Ему мог бы составить компанию четырёхкратный победитель Пайкс Пик Роберт Шут - оказалось, его победоносный болид (на котором были одержаны все 4 победы) может при определенных условиях потерять прижим на передней оси. К счастью, Роберт узнал об этом на относительно безопасном автодроме Лагуна Сека, когда на последней попытке его болид решил устроить реконструкцию знаменитой аварии Марка Уэббера. Серьёзно не пострадал и даже успел принять участие в Пайкс Пик, заняв 2 место. Также это был хороший повод для команды построить новую усовершенствованную версию болида - старое шасси затоталено.
На видео авария на 15:55, если привязка ко времени не работает.
Ответ на пост Неповторимый оригинал
Ссылка для тех, кто сам хочет поискать на карте (возле Уфы ессно)
"Мне довелось прокатиться на [Mercedes] AMG GT S, принадлежащем Артуру Аланену, уже в третий раз. В первые два раза у машины были некоторые неполадки, о которых я ему сообщал. На этот раз всё было идеально. За исключением того, что я слишком оптимистично разогнался перед поворотом Pflanzgarten [сильный перепад высот на прямой, из-за чего автомобили нередко подбрасывает в воздух] и сорвал ремень навесного оборудования. Пропали гидроусилитель руля и кондиционер.
Когда я вернулся, я поздравил Арто с тем, что у него теперь идеальная машина, и спросил: «Увидимся в этом году ещё разок, на четвёртый круг?» На что он ответил: «Не увидимся».
После оглушающей тишины, со слезами на глазах, я спросил, не хочет ли он проехать ещё один, последний круг, вместе со мной. «Но ведь гидроусилитель не работает?» — спросил он. «Это уже мои проблемы», — ответил я.
Спасибо тебе, Арто, за все наши общие воспоминания. Увидимся на «следующем круге»". - Миша Харудин
В видео до 12:26 - круг, на котором Миша порвал ремень, дальше - круг с Артуром.
Авария Дэвида Брэбэма в Спа. Скорее всего, давняя, потому что он выступал за JRM в 2012 году. Пока не показали повтор, можно подумать, что это болид из какого-нибудь чемпионата открытых колёс, а не прототип для гонок на выносливость. Обвес как корова языком слизала.
Пилот чемпионата списанных болидов Формулы 1 BOSS GP Рик ван Барневелд тренируется в Хоккенхайме на Toro Rosso STR1 - последнем в истории болиде Формулы 1 под двигатель V10.
Оказывается, во время свободных практик в гонках на выносливость пилот может брать на борт пассажиров. В том числе, в начале Миша рекламирует розыгрыш таких покатушек для своих подписчиков.
На первом круге народ залип в голубые глаза его подруги. XD
Копался в архивах. Нашел WIESMANN MF4. Это немецкая компания, производящая такие автомобили ручной сборки. Если верить описанию на их сайте , под капотом BMW V8 jn 367 до 420 л.с.
А то что-то давно не было автомобильчиков...
Основатель электрической Формулы Е Алехандро Агаг считает, что Формула 1 с новым регламентом пошла по ошибочному пути. По словам испанца, во многом руководитель Mercedes Тото Вольфф пролоббировал переход на силовые установки нового поколения.
Алехандро Агаг: «Когда Mercedes ушли из Формулы Е, они это сделали потому, что хотели скопировать нашу концепцию и перенести её в Формулу 1. Главным источником вдохновения всего, что происходит в Формуле 1, являются Mercedes и Тото Вольфф.
Тото был у нас, увидел, что происходит, и сказал: "Я перенесу это в Формулу 1. Я объединю Формулу 1 и Формулу Е". Поскольку это была его идея, то теперь у его команды преимущество, которое видно по разнице в скорости с остальными.
Я считаю, что такой регламент не подходит Формуле 1. Формула 1 должна вернуться к большому и громкому двигателю внутреннего сгорания, к V8... Пусть Формула Е остаётся чемпионатом электромобилей. Сейчас Формула 1 застряла между двух крайностей – ни то, ни другое».
