#Гонки

Гонщик забыл про поворот на Пайкс Пик

26

Брюс Жуанни. Выжил.

Подумал, что уже проехал шпильку Инжинирс, пока не посмотрел на миникарту уже в полёте. Это нормааально, каждый год один-два человека ловят затуп во время заездов здесь.

Ему мог бы составить компанию четырёхкратный победитель Пайкс Пик Роберт Шут - оказалось, его победоносный болид (на котором были одержаны все 4 победы) может при определенных условиях потерять прижим на передней оси. К счастью, Роберт узнал об этом на относительно безопасном автодроме Лагуна Сека, когда на последней попытке его болид решил устроить реконструкцию знаменитой аварии Марка Уэббера. Серьёзно не пострадал и даже успел принять участие в Пайкс Пик, заняв 2 место. Также это был хороший повод для команды построить новую усовершенствованную версию болида - старое шасси затоталено.

На видео авария на 15:55, если привязка ко времени не работает.

Неповторимый оригинал

32

Специально для @Porked

Выхлоп из флуда. Очередной. Отсюда :)

Жалкая пародия выглядит вот так:

Флудерасты отсылки, скорее всего, узнают, но для танкистов скину их сюдо:

Лошатка

Лягух и попуг

Свинина

Салават Юлаев (?)

Круглишки

Мост вот этот тут

Последний круг Арто Аланена по Нюрбургрингу

22
Арто Аланен, известный в Финляндии авто-мото-энтузиаст, часто приезжавший на покатушки по Нюрбургрингу, пока позволяло здоровье.
Арто Аланен, известный в Финляндии авто-мото-энтузиаст, часто приезжавший на покатушки по Нюрбургрингу, пока позволяло здоровье.

"Мне довелось прокатиться на [Mercedes] AMG GT S, принадлежащем Артуру Аланену, уже в третий раз. В первые два раза у машины были некоторые неполадки, о которых я ему сообщал. На этот раз всё было идеально. За исключением того, что я слишком оптимистично разогнался перед поворотом Pflanzgarten [сильный перепад высот на прямой, из-за чего автомобили нередко подбрасывает в воздух] и сорвал ремень навесного оборудования. Пропали гидроусилитель руля и кондиционер.

Когда я вернулся, я поздравил Арто с тем, что у него теперь идеальная машина, и спросил: «Увидимся в этом году ещё разок, на четвёртый круг?» На что он ответил: «Не увидимся».

После оглушающей тишины, со слезами на глазах, я спросил, не хочет ли он проехать ещё один, последний круг, вместе со мной. «Но ведь гидроусилитель не работает?» — спросил он. «Это уже мои проблемы», — ответил я.

Спасибо тебе, Арто, за все наши общие воспоминания. Увидимся на «следующем круге»". - Миша Харудин

В видео до 12:26 - круг, на котором Миша порвал ремень, дальше - круг с Артуром.

Спортпрототип превращается, спортпрототип превращается... В Формулу 2

40

Авария Дэвида Брэбэма в Спа. Скорее всего, давняя, потому что он выступал за JRM в 2012 году. Пока не показали повтор, можно подумать, что это болид из какого-нибудь чемпионата открытых колёс, а не прототип для гонок на выносливость. Обвес как корова языком слизала.

Звуки классической Формулы 1

40

Пилот чемпионата списанных болидов Формулы 1 BOSS GP Рик ван Барневелд тренируется в Хоккенхайме на Toro Rosso STR1 - последнем в истории болиде Формулы 1 под двигатель V10.

Миша Харудин катает друзей на своём боевом болиде

45

Оказывается, во время свободных практик в гонках на выносливость пилот может брать на борт пассажиров. В том числе, в начале Миша рекламирует розыгрыш таких покатушек для своих подписчиков.

На первом круге народ залип в голубые глаза его подруги. XD

Gorushi!

45
Читалка

Пожалуй, самый лютый конь в истории конных скачек Japan Racing Association. Goldship, он же Golshi или Gorushi в японском произношении, - сын Stay Gold и Point Flag, у которых тоже, в свою очередь, родители преуспели в гонках.

13 побед в 28 заездах, топ-6 за всё время существования JRA по сумме призовых (на момент завершения карьеры он был в топ-3). Однако на самом деле он - фрик селекции, возможно самая генетически удачный скаковой конь. Однако каков был его потенциал, мы уже не узнаем, ибо он теперь пенсионер.

Юмор в том, что Голдшип, помимо физухи, получился слишком умным. Уровень развития интеллекта скаковой лошади в среднем по палате оценивается как сравнимый с трёхлетним ребёнком. Интеллект Голдшипа - как у шестилетнего, со всеми вытекающими. Например, он понимает, когда его снимают, и начинает творить дичь на камеру. Собственно, в ролике один из его любимых приколов - уставиться в объектив обоими глазами и корчить рожи.

Когда его списали, выяснилось, что у него девственно целые суставы - он никогда не выступал в полную силу, никогда не получал травм. Тренер так и не смог найти к нему подход, ибо конь делал, что хотел, а затем каким-то чудом привозил победы... Если был в настроении...

Да, считается, что к Голдшипу применим концепт настроения, ибо он необъяснимо медленно порой проводил гонку. Иногда даже часть гонки, резко ускоряясь под конец. Ввиду сей непредсказуемости он был адом лудоманов. В Японии была поговорка "Поставил на Голдшипа - сам виноват. Не поставил на Голдшипа - сам виноват".

Самый эпичный случай - когда он обнулил своим темпераментом 12 миллиардов Йен (~5,9 миллиардов рублей по текущему курсу). В 2015 году Голдшип шёл на рекорд - 3 победы подряд в одном и том же ивенте группы GI (самый престижный дивизион, в котором Голдшип суммарно выиграл 6 раз за всю карьеру). Каждая гонка проводится только раз в сезон. Его дед по линии матери - Мэдзиро МакКуин - был близок к этому достижению, выиграв один и тот же этап в 1991 и 1992 году, но проиграв 1993. Голдшип был однозначным фаворитом, поэтому большинство поставило на его победу. Но Голдшип не был бы Голдшипом, если бы его утончённая натура не нашла, чем оскорбиться перед стартом.

Его поставили в предпоследние 15-е ворота, в обрамлении Того Джакала и Лавли Дэй. Дальше версии рознятся. Жокей считает, что началось с того, что Джакал зашумел в своём загоне, на что Голдшип наорал на него благим матом. Однако по другое плечо от него стояла Лавли Дэй - быстрая лошадь, которая в итоге победила в той гонке. Считается, что Голдшип чувствовал сильных участников и непроизвольно начинал волноваться в их присутствии. Отсюда теория, что Джакал лишь подтолкнул того к последовавшему нервному срыву.

Перед стартом Голдшип встал на дыбы, оперевшись на ворота, и затем встал ещё раз в момент стартового сигнала, потеряв 3 секунды, которые не смог отыграть и финишировал под тем же номером, под каким стартовал.

Сейчас Голдшип кайфует на ферме, развлекает пришедших посмотреть на него туристов и осеменяет самок, передавая свой геном следующим поколениям скаковых лошадей.

История лошадей из чемпионата JRA стала популярна после выхода аниме Umamusume и компьютерной игры по нему. Всех лошадей обернули в девок, цвета одежды позаимствованы преимущественно с униформы жокеев, которые на этих лошадях выступали; обыграли особенности поведения и знаковые/популярные события в их карьерах.

Голдшипа попытались сделать максимально хаотичным, но когда показали его аниме-интерпретацию бывшему тренеру, тот сказал, что это фигня по сравнению с тем, какую дичь творил оригинал.

Голдшип в игре.

Актрисы озвучки, кстати, стали витубершами, которые стримят от имён лошадей, которых озвучивали.

Алехандро Агаг: Формула 1 должна вернуться к V8

41

Основатель электрической Формулы Е Алехандро Агаг считает, что Формула 1 с новым регламентом пошла по ошибочному пути. По словам испанца, во многом руководитель Mercedes Тото Вольфф пролоббировал переход на силовые установки нового поколения.

Алехандро Агаг: «Когда Mercedes ушли из Формулы Е, они это сделали потому, что хотели скопировать нашу концепцию и перенести её в Формулу 1. Главным источником вдохновения всего, что происходит в Формуле 1, являются Mercedes и Тото Вольфф.

Тото был у нас, увидел, что происходит, и сказал: "Я перенесу это в Формулу 1. Я объединю Формулу 1 и Формулу Е". Поскольку это была его идея, то теперь у его команды преимущество, которое видно по разнице в скорости с остальными.

Я считаю, что такой регламент не подходит Формуле 1. Формула 1 должна вернуться к большому и громкому двигателю внутреннего сгорания, к V8... Пусть Формула Е остаётся чемпионатом электромобилей. Сейчас Формула 1 застряла между двух крайностей – ни то, ни другое».

Источник: www.f1news.ru

Два часа до начала Гран-При Австралии 2026

34

Два часа отделяют нас между теоретическими рассуждениями о том, жизнеспособен ли новый технический регламент на дистанции всей гонки, и практической его проверкой.

Скоро начнётся первая квалификация Формулы 1 сезона 2026: Гран-при Австралии

33

Только началась Свободная практика 3. Спасибо ВК за возможность отмотать стрим и посмотреть сначала, этой функции ещё не было в начале прошлого сезона, насколько я помню.

И, собственно, Квалификация: