Автоспорт

Порадовало, что привезли Benetton B186 (на превью) - мощнейший болид в истории Формулы 1. Эти упорыши сняли с рядной L4 полторашки BMW 12/13 1450 л.с. при весе болида 540 кг. Естественно, что B186 был быстрейшим на прямых, выжимая до 351,22 км/ч. Правда, в следующем году рекорд скорости в официальной сессии был побит Williams FW11B на моторе Honda RA167E V6T. К сожалению, одна только скорость на прямых не выигрывает чемпионаты, поэтому кроме угара над почти тройным коэфициентом мощности к массе этот болид Бенеттона ничем не запомнился. Вильямс, к слову, продемонстрировал, что при избыточной максимальной скорости можно бороться за титулы, если вложиться в стабильность шасси в поворотах.

Интересной деталью и Red Bull и Visa Cash App Racing Bulls является здоровенный верхний воздухозаборник, напоминающий болиды 70-х. При этом незаметно, чтобы боковые воздухозаборники были существенно меньше, чем у конкурентов. Либо блефуют, либо первый собственный мотор команды (в сотрудничестве с Ford) получился горячее, чем у конкурентов. Увеличенное лобовое сопротивление не есть хорошо.

Что ещё напоминает 70-е, так это звуки понижения передач - без модуля забора энергии выхлопных газов MGU-H выхлоп больше ничем не перегорожен.

Ивент был настолько открытым, что в конце можно услышать рёв фанатской трибуны

Ранее Скудерия сообщила прессе, что соберёт болид только в день презентации. Тем временем их клиенты Кадиллак и Хаас уже провели "съёмочный день", в том числе, обкатав новую итальянскую силовую установку на своих шасси.

Решение весьма странное, ибо в Формуле 1 позднее завершение работ над машиной обычно расценивается как большой обсёр - так вынуждены поступать коллективы, которые не уложились по времени. В то же время можно и блефовать, выпустив неготовый болид на трассу раньше всех. Напомню, самой ранней ласточкой в этом году была Ауди - команда, которая не выступала с 3 сентября 1939 года. И они сразу пришли как заводская команда - со своим шасси и двигателем. С одной стороны, у них были годы на то, чтобы спроектировать болид в общем виде, ибо они плотно увлеклись Формулой 1 после новостей о смене регламента на двигатели в 2026 году, с другой, история Формулы 1 практически не знает команд, которые бы показали хорошие результаты в год дебюта. Поэтому выпуск машины на обкатку сильно раньше остальных команд может быть в последствии расценен как понты, если они не смогут закрепиться в середине пелотона.

В 2026 году они забили на производство собственных моторов и стали клиентами Mercedes.