Автоспорт

Брюс Жуанни. Выжил.

Подумал, что уже проехал шпильку Инжинирс, пока не посмотрел на миникарту уже в полёте. Это нормааально, каждый год один-два человека ловят затуп во время заездов здесь.

Ему мог бы составить компанию четырёхкратный победитель Пайкс Пик Роберт Шут - оказалось, его победоносный болид (на котором были одержаны все 4 победы) может при определенных условиях потерять прижим на передней оси. К счастью, Роберт узнал об этом на относительно безопасном автодроме Лагуна Сека, когда на последней попытке его болид решил устроить реконструкцию знаменитой аварии Марка Уэббера. Серьёзно не пострадал и даже успел принять участие в Пайкс Пик, заняв 2 место. Также это был хороший повод для команды построить новую усовершенствованную версию болида - старое шасси затоталено.

На видео авария на 15:55, если привязка ко времени не работает.

Авария Дэвида Брэбэма в Спа. Скорее всего, давняя, потому что он выступал за JRM в 2012 году. Пока не показали повтор, можно подумать, что это болид из какого-нибудь чемпионата открытых колёс, а не прототип для гонок на выносливость. Обвес как корова языком слизала.

Пилот чемпионата списанных болидов Формулы 1 BOSS GP Рик ван Барневелд тренируется в Хоккенхайме на Toro Rosso STR1 - последнем в истории болиде Формулы 1 под двигатель V10.

Оказывается, во время свободных практик в гонках на выносливость пилот может брать на борт пассажиров. В том числе, в начале Миша рекламирует розыгрыш таких покатушек для своих подписчиков.

На первом круге народ залип в голубые глаза его подруги. XD

Основатель электрической Формулы Е Алехандро Агаг считает, что Формула 1 с новым регламентом пошла по ошибочному пути. По словам испанца, во многом руководитель Mercedes Тото Вольфф пролоббировал переход на силовые установки нового поколения.

Алехандро Агаг: «Когда Mercedes ушли из Формулы Е, они это сделали потому, что хотели скопировать нашу концепцию и перенести её в Формулу 1. Главным источником вдохновения всего, что происходит в Формуле 1, являются Mercedes и Тото Вольфф.

Тото был у нас, увидел, что происходит, и сказал: "Я перенесу это в Формулу 1. Я объединю Формулу 1 и Формулу Е". Поскольку это была его идея, то теперь у его команды преимущество, которое видно по разнице в скорости с остальными.

Я считаю, что такой регламент не подходит Формуле 1. Формула 1 должна вернуться к большому и громкому двигателю внутреннего сгорания, к V8... Пусть Формула Е остаётся чемпионатом электромобилей. Сейчас Формула 1 застряла между двух крайностей – ни то, ни другое».

Два часа отделяют нас между теоретическими рассуждениями о том, жизнеспособен ли новый технический регламент на дистанции всей гонки, и практической его проверкой.

Только началась Свободная практика 3. Спасибо ВК за возможность отмотать стрим и посмотреть сначала, этой функции ещё не было в начале прошлого сезона, насколько я помню.

И, собственно, Квалификация:

Фактически, двигатель приходит в негодность за 4 секунды.

Промо вызывает непроизвольный смех. Флексить достижениями из других видов спорта во время первого сезона в Формуле 1 - не самая умная затея, ибо вероятность того, что Ауди будет не в числе последних, для нового коллектива стремится к нулю. Заубер - изначально не самая сильная конструкторская база, плюс самостоятельно построенная силовая установка, которая может повторить судьбу первым моторов Хонда после воссоединения с МакЛареном. Приятно будет ошибаться, но пока отношение как ко всем новичкам - одно из последних мест почти гарантировано за ними, они разделят его с Кадиллаком и, по ходу, с Вильямсом, если слухи про трижды проваленный краш-тест и увеличение массы на 30 кг в попытках усилить проблемные места - правда. Если традиционный для Ф1 дебютный провал не распугает спонсоров, и если конструкторы и материальная база будут развиваться, тогда в долгосроке с их бюджетом можно надеяться на вхождение в топ. Но обычно это дело нескольких лет. Как Рэд булл раскачивался после покупки команды Ягуара. Даже Мерседес, купив чемпионскую команду под ключ, взял лишь 4 место в своём первом кубке конструкторов, и смог выиграть в нём только на пятый сезон.

Калле Рованперра после двух чемпионских титулов в WRC (самый молодой чемпион в истории Чемпионата мира по Ралли) ударился в открытые колёса. Сейчас он выступает в региональной Формуле Океании, пока получается неплохо. За Рованперрой стоит Тойота, с которыми он побеждал в WRC и перешёл с ними же в открытые колеса. Также Тойота договорилась о сотрудничестве с американской командой Формулы 1 Haas - возможно, в будущем попытаются полноценно вернуться в Королеву автоспорта и посадить за руль Рованперу.