Для чего клетки на шасси самолета?

Выясняем.

Надыбал приинтереснейшую картинку в интернете. думал, что предназначение этого приспособления нужно.... Не знаю для чего.

Пришлось усиленно гуглировать, потому что любопытство очень страшная штука. Поиски по запросам "для чего нужны клетки на шасси", "решётки на колёса самолёта", "за что посадили в тюрьму шасси", "что за хуйня вокруг колёс", "почему не гуглится мой запрос" и другие похожие запросы приводили только на американские форумы лётчиков.

Оказалось, что это приспособление является колхозингом и в комплектации к самолётам не предусмотрено. И нужно оно вовсе не для того чтобы наказать каким-то образом колёса или сделать так, чтобы они не сбежали на блядки во время стоянки на перроне.

Также это приспособление не является защитной клетью для накачки колёс, которые можно увидеть во всевозможных автоколоннах и троллейбусных депо, где шиномонтажники качают большие колёса троллейбусов, автобусов и грузовиков и смысл защитной клетки там в том, чтобы накачивальщику колёс не разворотило еблище, если вдруг колесо вздумает лопнуть.

Как оказалось - ларчик просто открывался. Представьте себе тишину удаленного аэродрома где-нибудь в Африке или Серверной Америке или даже южной. Вы только что посадили свой надежный одномоторный самолет, заглушили двигатель и наслаждаетесь покоем. Но ночь в этих краях принадлежит не пилотам. Она принадлежит им — дикобразам и дгугим грызунам. Эти, казалось бы, неуклюжие и мирные животные обладают одной разрушительной и необъяснимой страстью: они обожают грызть шины самолетов.

Зачем они это делают? Спросите любого пилота, столкнувшегося с этой напастью, и вы услышите единодушный, научный вердикт: потому что они ебанутые. В этом есть горькая правда. Дикобразы не извлекают из резины питательной ценности. Вероятно, их привлекает запах солей (если дикобраз с Питера) или масел, которые впитываются в покрышки, или, может быть, им просто нравится сам процесс. Но результат всегда один - спущенные или полностью уничтоженные шины.

Как оказалось подобным ебанутым поведением отличаются ещё гиены и другие африканские собаки, но у тех предпочтение несколько другие: они любят залазить в самолёт через шасси, насколько это возможно, и грузть там всякие трубки, тормозные магистрали и другие электротрубопроводы. Балуются.

Вернемся к дикобразам.

И вот наступает утро. Пилот выходит из палатки или бунгала, чтобы начать новый день, и видит удручающую картину: его самолет безнадежно стоит на ободах. А в двадцати метрах лежит и сам виновник — мертвый дикобраз, наевшийся резины до собственной кончины. Это последнее, самое циничное оскорбление. Чувство, что существо не просто навредило тебе, а сделало это в откровенно самоубийственном порыве, как бы сказав: "это тебе, педрила, а сдохну я первым, чтобы ты мне не выдал пиздюлей".

Поэтому находчивые пилоты вместо того чтобы сторожить свой самолёт ночью, придумали такие вот штуки - эти клетки, они физически не могут допустить всяческих дикобразов к еде в виде резины и тем самым берегут свои колёса от спускания прогрызанием.

Но как оказалось проблема не новая - с таким часто сталкивались командировочные лётчики, летавшие на транспортных самолётах в эти южные страны. Их способ более просто в изготовлении и требует меньше ресурсов - нужно просто поссать на шины. Сомнительно, что животных отпугивает запах именно человеческой ссанины, скорее всего они просто думают что тут какая-то непонятная хуйня обоссала все шины и жрать это как минимум неприлично.
Но этот способ подходит для больших экипажей самолётов, потому что всё-таки людей больше и обоссать все шины у них больше шансов, нежели у одного пилота лёгкой цесны.

Так что, щитаю, на сегодня плюс одна полезная информация, которая, надеюсь, не является пиздежом.