Эту свою работу я вам уже показывал пару лет назад на Капи. Но так как она мне очень нравится, пусть и здесь тоже будет. Может кто не видел. Но всё равно извините за повтор:)) Ну и этот пост чуть более расширенный:)
Так выглядит коробка с моделью в авто-маштабе 1 к 25. И литниковые рамки. Фото из интернетов, поскольку свой экземпляр я почти не снимал в процессе сборки и окраски:)
Забавно как ко мне попала эта коробка. Я заказал её на Ебэй из магазина в США, ещё до всяких санкций. А потом отслеживал по трекингу. Шла она ко мне больше месяца, сначала приехав в Европу, потом была отправлена на Тайвань, оттуда во Владивосток, потом поехала зачем-то в Москву, и только оттуда была отправлена ко мне. Очень странный путь. Эта моделька совершила кругосветку, по сути. Я за всю жизнь столько не напутешествую:)
Детали на литниковых рамках.
Сбока: Всё по классике, детали откусываются с рамок, зачищаются, подгоняются, проклеиваются специальным клеем. Модели автомобилей в этом масштабе не представляют особой сложности в сборке. Нужны только хорошие инструменты, аккуратность и некоторые доработки, если модель грубовата. Делал модель, так же как и Мерседес, поздним летом на даче, заседая в теплице с томатами, чтобы не благоухать химозными ароматами.
После сборки кузова, наносится грунтовка, затем краска и лак. С краской я заморочился - это настоящая автомобильная краска, которую мне намешали колористы в автомастерской. Вышло дороже, чем обычный акрил, конечно. Но зато именно такой цвет, как я хотел. Лак тоже автомобильный, двухкомпонентный. Шлифовать и полировать его потом то ещё удовольствие. Зато как сияеть! И краска и лак разодятся до более жидкого состояния чем для покраски реального автомобиля. Наносятся из аэрографа в несколько слоёв, при давлении 1,5 - 2 атмосфер.
Передний и задний бампера идут из набора уже хромированными деталями. Остальные элементы - молдинги, оконные рамки и т.д металлизировал сам, с помощью специальной самоклеющейся фольги для моделистов, заказаной так же на ебэях. Углубления пролиты тёмно-синей жидко разведённой масляной краской, для имитации объёма. Стандартный приём в моделизме. Называется "Смывка".
Салон окрашен обычным акрилом и масляными красками. Сделаны покрытия салона из кусочков замши.
Подставка для фотосессии как всегда самодел - из куска двп. Нанёс на него цементный клей для плитки и выложил брусчатку. Использовал камешки для аквариумистики. Обочина - обычный песок, пыль и модельные пигменты на ПВА и разный флок для имитации травы.
Подставка получилась тяжёлая, но симпатичная. Буду её ещё потом использовать для съёмок других моделей ретро-авто.
И финальный фотосет. Со стороны это выглядит вот так:
Ну что, ещё немного парсинга! Я больше не буду, наверное. Честно-честно! Это воть был мой последний пост на старорежимном сайте, и, пожалуй, мой последний "пост-переезд" как говорит дядя Слава. На нём мой переход на тёмную сторону Лиспублику будет завершён!
В своём последнем капибарном посте я рассказывал о своей крайней работе - шестисотом Мерседесе в масштабе 1/24.
Модель этого автомобиля далась мне нелегко, его стройка растянулась на два года и две попытки. Пожалуй, это вообще самая сложная модель из всех что я когда-либо делал. Набор производится итальянской фирмой "Italeri". И является безальтернативным. Больше никто набор для сборки именно этого автомобиля в этом масштабе не делает.
Модель производится по лицензии от Даймлер-Бенц, о чём свидетельствует красивая голографическая налейка на боку коробки.
Так выглядит коробка. Термин "европейское качество" тут неприменим. Модель просто отвратная, как по качеству пластика, так и по литью и стыкуемости. Начал я её строить весной-летом 2023 года. И как-то всё сразу не задалось.
Первую модель делал абсолютно на чиле. Мы тогда гостили на даче у родителей, и модель я делал именно там. Чтобы не мешать никому ароматами краски, я сидел в теплице с помидорами. А чтобы не угореть там, попивал дешёвое пиво:) Начал я с кузова модели, с окраски. Первый цвет был Champagne gold или вроде того. Очень красивый цвет краски, хоть и немного пафосный. После краски модель должна покрываться лаком. Я, традиционно использовал настоящий автомобильный 2к лак. Но несколько нарушил технологию, и не учёл что ядрёный отечественный разбавитель для лака не дружит с говённым итальянским пластиком. Разбавитель поплавил и краску и грунт, и главное - саму поверхность модели. Пластиковые детали кузова оказались безнадёжно испорчены. И вся модель отправилась в помойку. В 24 году я купил вторую такую же коробочку, по цене в районе 4 тыс рублей, и начал всё заново.
На сей раз я подошёл к модели более скурпулёзно ещё даже до окраски. Гравером и скрайбером были углублены линии расшивки дверей, и вырезаны дополнительные отверстия, линии молдингов и большое количество всякой различной мелочи, которую производитель модели предпочёл опустить для упрощения производства.
Я даже в процессе перемещений по городу поглядывал такие реально сохранившиеся дрындулеты, чтобы подсмотреть и использовать в качестве референса образца!
Каков возраст автомобиля - где-то таков и водителя. И вкусы по отношению к женщинам тоже:)
Далее. У модели авто оказались отвратительного качества немасштабные колёса и убогие покрышки с невнятным протектором. Поэтому колёса и шины отправились в помойку, а я прикупил конверсионный набор мерседесовских колёс, сделанный методом 3D-печати.
Набор предлагает только колёса, без шин. Поэтому шины Bridgestone я взял из своих загашников от модели какого-то японского автомобиля.
Оттуда же из загашников раскопал детали, изображающие супорты, окрасил их в синий металлик, а тормозные диски вырезал из алюминия и отполировал, вращая на дремеле, для имитации истирания дисков при работе тормозов.
В каждую свою модель я люблю добавлять какую-нибудь изюминку, а тут решился на щедрый изюм, сделав светящиеся фары! Конструкцией модели такие извращенства не предусмотрены, посему пришлось долго всё пилить и подгонять. Внутри модели спрятаны две трёхвольтовых батарейки. В передних фарах 4 белых светодиода, в задних - два красных. выключение раздельно выведено на днище маленькими рычажками. Пришлось спаять простенькую электросхему. Что для меня оказалось архисложно, поскольку я тупой гуманитарий, а с пайкой не дружу особенно, для меня даже жало залудить нормально это вечная проблема.
Вы там это, не обращайте внимания, на всё эти "капи.бар", имелось ввиду наше дружное сообщество. И не важно, как оно называется. Но в нижней части "мерса" всё же так и останется "капибара":)
По итогу вроде всё удалось!:)
Днище модели отдельно окрашено:
Сделан салон, окрашен в цвет кожи. На пол добалены кусочки замши, для имитации мягких ковриков. Ничего этого особо видно не будет, но если всматриваться через стекло, приятно, когда заметна деталировка.
Далее, со страхом опять напортачить, взялся за основное - окраску кузова. Первый этап - нанесение грунтовки с последующей её шлифовкой после высыхания.
Затем нанесение чёрной базы для краски-металлика, для большей глубины цвета.
И, наконец, окраска. В этот раз цвет был выбран более строгий - тёмный сине-зелёный металлик. Нанесение лака на этот раз удалось почти без проблем.
Чтобы повысить деталировку прибёг к некоторому читерству. Использовал дополнительные наборы афтермаркета - металлизированные стикеры с мерседесовскими надписями, и фототравлёные шильды (родной набор предлагал лишь низкого качества серебристые декали, а носовой шильдик и вовсе был толстенный и кривой).
...южнокорейский
...и наш российский афтермаркет
Из декалей от фирмы "Бегемот" изготовил номерные знаки 154 региона. Буква "К" означает "kapi.bar", а "СВ" - Colonel Brom:) Такая вот "капибарная" модель, т.к. делалась сразу с задумкой на пост. Как забавно, что сейчас это абсолютно неактуально:)
Дальше шлифовка лака и нудная его полировка. Также из метализированной фольги вырезал тонкие полоски и имитировал хромированные накладки на кузове, как на настоящем автомобиле. Набор же на этот момент предлагал положить болт. Получилось у меня не очень-то идеально (как и вся модель, в общем), но что-то вышло. Предмет моей отдельной гордости - поворотники в зеркалах. Производитель предлагал просто наклеить убогие жёлтые декальки, я же заморочился, прорезал гравером углубления, вклеил в них сигаретную фольгу, для имитации рефлекторов, и залил лаком вровень с общим уровнем элемента. Приклеиваем все шильдики и вуаля. Оно как живое. И фары горят!
Под эту модель изготовил подставку-виньетку по своей обычной схеме - кусок ДВП с наклеенной наждачкой зернистости 800, флок, песок, пигменты, пастель, акрил и пол-банки клея ПВА. Дорожные отбойники - отдельно покупаемый, склеиваемый и окрашиваемый элемент для диорам, тоже, кстати, от фирмы Italeri. Всё остальное - самодел. Подставка с имитацией куска дорожного полотна нужна для главного - сделать фотосъёмку модели авто на свежем воздухе, при естественном освещении. Для "этого самого реализьма"
Ну а далее нагружаемся фотоаппаратами, штативами и отправляемся по разным локациям Новосибирской области для фотосессии. Если кто-то ещё дочитал до этого момента, то вот, наконец-то и готовые кадры:)
Физику не обманешь - при съёмке мелкого объекта объектив сфокусирован на нём, даже на отдельной его части, входящей в зону ГРИП, остальная часть кадра находится в зоне нерезкости и имеет размытие боке. Потому часть кадров мной отснята как есть - с закрытой насколько возможно диафрагмой объектива, а часть методом стекинга - то есть получением одного равномерно резкого кадра из нескольких, с разной глубиной резкости. Что так что так - получилось, вроде бы, неплохо. Объективы - цейсовский Планар 50 мм и широкоугольный Мир-20Н.
Съёмку проводил в Новосибирском Заельцовском парке, на берегу Оби и в области, на старом карьере. Во всех своих любимых локациях, о каждой из которых у меня есть посты:)
Ну а сам процесс выглядит как-то так:)
Такой вот пост-переезд:) Надеюсь снова вас немного порадовал. Спасибо за внимание!:)
Всем привет, лисятки! Перенесу-ка я свой старинный рассказик аж с пикабушечки:)
Я, конечно, от души попетросянил. Но всё описанное чистая правда:) Попугайсарбузом.jpg
Дед мой, Николай Васильевич, был потомственный пролетарий и шутник-грубиян. Когда я был мелким, он часто веселил меня незатейливым действом: заходил в комнату, чуть приседал, разводил руки в стороны (как Леонов в фильме Кин-дза-дза. Да, блин, он даже похож был внеше на Леонова!) и громко произносил "А давайте пёрнем!" После этого шумно портил воздух и хохотал. Я тоже заливался смехом. Сейчас вспоминать рукалицово, но в детстве очень меня это забавляло.
И вот как-то детсад закрыли на ремонт, дед с бабушкой уехали в гости к родственникам, родителям на работу нужно, а меня девать некуда. Посему мать решила взять меня с собой на работу. Видимо, в те времена это не возбранялось. И вот, сижу я, значит, в пустом кабинете, карандашиками цветочки рисую на бумаге. Заходит мать, а с ней толпа суровых тётенек – какая-то комиссия приехала с проверкой. Увидев меня, ругаться они не стали, а начали дружно умиляться какой я хорошенький, цветочки вон какие красивые рисую, и вообще, похоже я жутко талантлив. Разумеется, я зарделся, и решил им продемонстрировать что я не только хороший художник, но ещё и прекрасный артист. После чего чуть присел и развёл руки в стороны…
@__Trenikhina__:) А вот про моего любимчика:) Снова парсим!:) Сегодня один из моих любимых постов со старого дома:) Пост-переезд, как говорит @vervolph:)
В общем, сидим мы как-то зимним вечером с @Nataalika дома, и она вдруг говорит что в детстве мечтала о хомячке. Но что-то не срослось, посему обладательницей хомяка она так и не стала. И предлагает мне, внезапно, сделать глупость, и осуществить её детскую мечту вот прям щас. Я такому раскладу особо не обрадовался, да и к хомячкам особой любовью не пылаю, зная что они мало чем отличаются по тактико-техническим характеристикам от кусочка хлебушка. Но когда я был мелкий, а Ельцин ещё не устал, один мой дворовой кореш подарил мне большую белую крысу (с крааасными такими глазищами), и эта крыса около года у меня прожила, пока по естественным причинам не отправилась в страну бесконечного сыра. Я припомнил что крыса та была, в общем то, хоть и вонючим, но неплохим домашним питомцем. Как настоящий подкаблучник, отказать жене в её внезапном порыве я не смог, но предложил немного проапгрейдить её детскую мечту, чтобы объектом её желаний стал юнит классом повыше хомячка. То бишь крыса. Жена возражать не стала. Да и мне хотелось сделать какую-нибудь херню, если честно. В общем мы тут же пошли в первый попавшийся зоомагазин, где сразу купили первого попавшегося грызуна, ну и всю прилагающуюся к нему инфраструктуру.
Продали нам вот такое мелкое нечто, и я сразу усомнился, что это никакая это не крыса, а мышь-полёвка, коих я, копая картошку на даче, лопатой гонял. Встал вопрос, а как это чудо назвать? Жена, учитель русского языка и литературы, сразу вспомнила, что в её классе есть мальчик Федя. Мальчик умный и способный, но с длиным носом и большими зубами, отчего очень похож на крыску. И предложила назвать крысу Федей. Меня слегка покорёбило от того, каких этичных учителей нынче готовят педагогические институты, но в целом имя мне понравилось. Однако просто Федя это несолидно. Как раз в тот момент я читал Братьев Карамазовых, а потому предложил что пусть крыс будет Фёдором Михайловичем. В честь великого русского писателя, знаете, и всё такое. На том и порешали.
В итоге Фёдор Михайлович вырос в большого и ласкового такого пасюка.
Press F to pay respect
Ныне Фёдор Михайлович уже отправился к прагрызунам, прожив хорошую, я считаю, более чем трёхлетнюю жизнь. Он всегда сопровождал нас в поездках, и удивлял своей сообразительностью. И, конечно, регулярно обоссывал нам руки. Ритуальным обоссыванием крысы метят свою семью - членов своей стаи:)
Благодаря Фёдору Михайловичу мы узнали насколько крыса, вопреки стереотипам, умное, клёвое и ласковое домашнее животное.
Я немного попарсю опять. Ещё пару-тройку дорогих мне постов со старорежимного сайта перенесу в нашу новую обитель:)
Не знаю будет ли кому-нибудь интересен этот пост, от которого попахивает нафталином. Наверное большинство его сразу пропустят. Но так как на сайте ламповая, почти семейная атмосфера, считайте что вы у меня в гостях. Вкусным чаем с вафельками дистанционно напоить вас не получится. А вот фоточками душненько поделиться - вполне. Собсна, откопал я на антресоли свой старый интересный альбомчик. Это не просто старый бабулин альбом с советскими фотками. Я его делал сам. @Sergej_Serov не знаю видел ли ты на Капи, но вот тебе особенно хочу показать:)
С детства испытывал интерес к истории, как к истории страны, так и к истории родного края и истории собственной семьи. Мне повезло, и я вполне застал живой и здравствующей свою прабабушку (более того, когда она померла, мне было уже 18 лет). Так что я уже в сознательном возрасте успел выяснить у неё историю своей семьи. А она помнила своих предков поимённо, с датами жизни и кратким описанием аж до середины XIX века.
Мой прадед, муж этой самой моей прабабушки, сражался аж в трёх войнах: финская кампания 1939-го, вся Великая отечественная от начала и до конца, и разгром квантунской армии Японии на Дальнем востоке.
Фрагмент с сайта Подвиг народа. Прадед был прям героический у меня. Есть ещё несколько подобных выписок.
Дед имел огромную кучу медалей. Но, как выяснилось, ни одной из них не сохранилось, все были растащены и утеряны многочисленными родственниками ещё в советское время (остались лишь удостоверения к медалям). Даже фотографий осталось мало и многие в скверном состоянии.
Демьян Степанович. 1942 год, Сталинград.
Небольшое дополнение. В этом году я переснял и отреставрировал старое фото. (ну, как умею). В восстановлении текстуры лица пользовался нейросетью. Но 90% работы всё равно пришлось делать вручную. Это изображение заказал для печати на керамической табличке. Получилось неплохо. Весной поедем на старое кладбище и отреставрируем дедовскую могилу, заменим памятник и фото.
Это всё предисловие. В общем, мне захотелось сохранить немногочисленные остатки семейной истории, хотя бы историю своего героического прадеда, и изъять у всех бабушек до которых смог дотянуться все семейные реликвии, фотографии и прочие бумажки, чтобы и они не растворились во времени. Году в 2008-м я прикупил большой фотоальбом, в который засейвил все доступные фотографии
Видя мой интерес к семейной истории многочисленные пожилые родственники тоже стали отдавать мне старый хлам: почтовые марки, советские рубли, фотографии, справки, метрики. И альбом стал постепенно наполняться
А потом я стал добавлять в альбом и более свежие раритеты, типа отцовского комсомольского билета, откопанного в гараже, а также студнашивки НГТУ
Студенческая нашивка Новосибирского Государственного Технического Университета и нашивка строительных отрядов. На фоне, наконец-то, всплеска нормального патриотизма, ныне нашивки в стиле 80-х снова популярны у студентов.
В общем, начал я пихать в альбом всё, что представляло семейно-историческую ценность и подходило для такого формата. Когда весь доступный материал закончился, я стал пополнять альбом и своей личной историей
Кирюха in the USSR
Благо ещё совсем относительно недавно фотографии мы хранили таки на бумажных носителях:)
А потом в альбом пошло всё подряд, что вроде бы хлам...но интересно же будет пощупать это через много лет!
Польские почтовые марки. Заказывал из Польши товары для моделизма.
Флажок США из подарка на Новый год
Долгое время общался на фейсбуке с одной девчонкой из США, обменивались посылками. Крышки почтовых коробок тоже сохранил на память
Вкладыши от уже несуществующих сигарет
Скидочные карты от уже несуществующих магазинов, старые визитки, приглашения на свадьбы, банкноты, присланные роднёй из Германии, маски со времён ковида, и прочую фигню
Когда-то вход в зоопарк стоил 250 рублей, а студентам 100
Письмо старого друга из армии. С лаконичным указанием адресата:) Конец нулевых.
Железнодорожные и троллейбусные билетики. А почему бы и нет?:)
И даже салфеточки из KFC, внезапно, тоже ставшие исторической ценностью: xD
Если всё нормально пойдёт, то сам буду показывать своим внукам систематизированную семейную историю со всякими интересными артефактами своего времени:) Такая вот книга семейной памяти. Что думаете об этом, лисятки? Унылое говно или интересная задумка? Есть ли у кого-нибудь из вас интересные семейные фотографии, или интересный сохранённые старый хлам?:)
Всем привет, лисятки! В вашей ленте снова рубрика "Модельная лиспублика". Сегодня одна из моих очень старых работ, а пост опять спарсил с нашего старого дома (но он обновлён и дополнен):) Перегнал тачку в гараж к друзьям, можно сказать:)
Крафтфарцойг тип Цвайундахтцихь - Кюбельваген
Сегодня у нас модель маленького армейского автомобиля середины XX века.
Известность пришла к автомобилю Фольксваген "Жук" после Второй Мировой Войны. Однако, не все знают что создавался он ещё в конце 30-х годов, и проект "Народного Автомобиля" курировался самим дядюшкой Адольфом. Автомобиль разрабатывался, в том числе, Фердинандом Порше, и задумывался сразу в гражданской и военной модификациях. Наладить производство гражданской версии немцы толком не успели, этот проект получил развитие уже после войны. А вот упрощённая военная версия вполне себе использовалась нацистами до 1945 года. В немецкой армии такой тип автомобилей именовался "Кюбельваген", то есть "автомобиль-лоханка", из-за сходства с длинным тазом для стирки. Пост не об истории, так что на этом историческую справку закончим:)
Модель была выбрана от японской фирмы Tamiya.
Модель очень маленькая и простая, но в то же время достаточно качественная. Собирается "на щелчок" за один-два вечера.
Цвет оригинального пластика - песочный. Здесь я уже покрыл корпус белой грунтовкой. Фары, позже подумав, заменил на сторонние, без светомаскировки, от белорусской фирмы Elf, с настоящими металлизированными рефлекторами.
Основной цвет будет - немецкий армейский серый, на первую половину Второй Мировой Войны (красить технику в песочный цвет с зелёно-коричневым камо немцы начали только с 1943 года). Задуто из аэрографа акриловой модельной краской от той же фирмы Tamiya, покрыто матовым лаком.
Произведены доработки, не предусмотренные в наборе, но оживляющие модель. Рукоять штатной лопаты выточена из зубочистки. Изготовлено её крепление. По левому борту добавлена канистра с водой. Немецкие канистры (называемые на американский манер "Jerrycan") для воды окрашивались в зелёный цвет, с белым крестом. На носу закреплена "цепь"
Окраска и маркировка выполнены на период Сталинградской битвы. Загрязнение так же пытался сделать под "пыль донских степей". Грязь выполена нанесением сухих пигментов, настоящей пылюки, которую насобирал на улице у дороги и акриловых красок.
Эмблема 24-й танковой дивизии Вермахта, которая была в начале 1943 года почти в полном составе отправлена Советской Армией в ад к немецким богам. Маркировка дана в наборе декалями - переводной картинкой.
Сидения и скатка тента окрашены темперными красками, выполнена "смывка" жидко разведённой маслянной краской. В "салон" добавил отсебятины: коробку с тушёнкой (бумажный афтермаркет) , самодельный деревянный ящик, канистру бензина красного цвета (она прям хорошо получилась у меня) и пулемёт MG-42 - модель оружия из другого набора.
Приборная панель окрашена кистью-нулёвкой. На сегодняшний день в моделизме существуют так называемые 3D-декали о которых я расскажу в других постах. Очень крутое изобретение для творчества, настоящие трёхмерные объёмные переводные картинки-текстуры! Российское изобретение, между прочим. Что, однако, обесценивает все усилия в работе с тонкой кистью. Здесь я всё ещё прорисовывал спидометры по старинке:) Пол автомобиля угвоздан грязью от солдатских сапог:)
Добавлены сколы на металле. Так же самой тонкой кистью, с помощью тёмно-коричневой "ржавой" краски.
По правому борту добавлена "корзина" (сделанная из чайной сеточки) с медицинскими припасами:) - отсебятина, не предусмотренная в модели
Левый борт автомобиля
И бонус. Попробовал подсунуть одну из фотографий нейросетке, с предложением заменить фон на период Сталинградской Битвы, лето и зиму 1942 года. Попробовал ввести промт максимально корректно. Ну, в принципе, охеренно же, хоть и пришлось подкорректировать руками в фотошопе! Зачем, собственно, я заморчиваюсь с фотографированием своих стендовых моделей с естественным фоном, когда компухтер вот так умеет!
Хотя, справедливости ради, некоторая пластиковость всё же ощущается. Не заменят пока машины живых художников. И это радует!
Эта модель автомобиля одна из моих любимчиков в коллекции. И хочется смастерить ещё один такой кюбельваген. Например, вариант этого автомобиля с тентом и в зимней маскировочной окраске, или в камуфляжной. Возможно так же вести описание работ на Лиспублике, если народу это будет интересно. Как раз сейчас можно заказать ещё одну модель от китайского прозводителя по максимально вкусной цене. Пожалуй, прикуплю и забацаю ещё один Кюбельваген:)
В последнее время мой фокс-таймлайн это сплошной слоп из парсинга (да простит меня Даль). А пока эвэйтю инаф фритайм для мэйкинга новых постов, давайте попарсим ещё немного. Всё равно есть ещё сом намбр дорогих для меня постов, которые я хотел бы здесь засейвить.
На дворе осень, а значит и пост осенний. Но согревающий!
Нынче осень холодная, уже выпал снег. А в позапрошлом году осень была на удивление тёплой и мягкой. До самого октября мы гостили за городом у родителей, в маленьком посёлке, залитом ярким осенним солнцем.
Осень была по-настоящему аномально тёплой. Весь октябрь мы гоняли в футболках или лёгких куртках/толстовках, и гуляли по лесу!
Но вечера уже начинали становиться прохладными, зябкими.
И в один из таких вечеров супруга заявила мне что хочет вкусный согревающий чай. Притом, возжелала не абы какого, а с облепихой, понимаешь, как в городской кафешке, в которую мы иногда заглядываем. В составе того чая, как я припоминал, абсолютно точно была облепиха, апельсин и всякие пряности. На счёт всего остального, кроме апельсина и облепихи - будем импровизировать. Вроде бы ничего сложного, всё продаётся в любом супермаркете. Но так же скучно. И я предложил заварить такой чай из дикой облепихи. Из детства я помнил, что где-то в окрестностях посёлка она раньше росла. Такой чай будет особо душевным, а ещё и появится повод оторвать жопку от дивана и в очередной раз прогуляться.
И выгулять мелковое. На тот момент совсем ещё мелковое.
Ну что же, в путь за ягодой! По шпалам старой грузовой железной дороги на юго-восток. Где-то в этих краях мы в детстве жрали с кустов последнюю в году дикорастущую съедобную ягоду.
Осенние пейзажи радовали одновременно сочетанием унылых и ярких красок.
Заросли дикой облепихи
А вот и нужные нам кустики.
"Сибирский ананас". По содержанию витамина С и прочих облепиха приблизительна равна ананасу. Это очень сильный морозостойкий колючий кустарник, некоторые подвиды могут быть древовидными. 90% природного ареала обитания облепихи приходится на Сибирь, Китай, Монголию, и некоторые азиатские регионы и лишь 10% на Европу. По вкусу кислючая она ужасно, но достаточно приятная.*Лиспублика образовательная
Растут кусты облепихи очень живописно. Насобирав некоторое количество, мы отправились в обратный путь, довольные и надышавшиеся свежим воздухом. К сожалению апельсинов насобирать под Новосибирском не получилось, возможно плохо искали? Поэтому просто купили в местном Магните:) По дороге с прогулки заглянули попроведовать мою старенькую бабушку. У неё нашлось некоторое количество пряностей и сушёных трав. Поэтому прям у неё облепиховый чаёк и заварили. В большом красивом старинном заварнике.
Чай получился вкусным и согревающе-пряным и хорошо завершил тот приятный осенний вечер.
Потому сегодня я решил с вами, дорогие мои, поделиться рецептиком.
За прошедшие год-два я не один раз заваривал этот чай и экспериментировал, так что сегодня поделюсь с вами самой последней версией. Итак, нам понадобится (на литровый заварочный чайник):
- Четвертинка апельсина - Ягоды облепихи, свежие или замороженные - 2-3 столовые ложки - Несколько ягод клубники, лучше замороженной - Чай чёрный, заварной, 1 столовая ложка. Лучше без всяких ароматизаторов - Имбирь сушёный - Чёрный перец горошек 3-5 горошин - Гвоздика - 3-4 розеточки (или как их правильно назвать) - Мёд, сахар
На дно заварника насыпаем чёрный чай и 1/2 столовой ложки сахара, добавляем чёрный перец и гвоздику. Заливаем заварник горячей водой где-то наполовину и ждём около минуты (чтобы чай успел несколько покрепче завариться, перед тем как мы добавим холодные ягоды). Затем добавляем ягоды и мелко резанный апельсин, и доверху заливаем кипятком
Добавляем ложку мёда. Конечно при попадании в жидкость высокой температурой, мёд все свои целебные свойства потеряет. Но сейчас он нам нужен только для сладости и аромата. Потом можно и вприкуску покушать.
Наконец, добавляем щепотку сушёного имбиря и перемешиваем. Имбирь, тащемта, здесь опционален. С ним чай становится гораздо более пряным (и теряет прозрачность). Можно обойтись и вовсе без него, либо заменить его на маленькую веточку свежего розмарина, либо при подаче добавить листьев свежей мяты. Я, словно какой-нибудь Лазерсон, люблю считать себя крутым поваром™, так что у меня травки-приправки прям на подоконнике растут, можно всегда повыпендриваться, когда кулинарничаешь
Однако, основная база этого чая, это облепиха, апельсин, чёрный перец и гвоздика. С остальными компонентами можно играться по вкусу. Итак, всё перемешиваем, заварник накрываем полотенцем и оставляем настаиваться минут на 10-12.
Пить такой чай, как я уже говорил, можно вприкуску с мёдом. Неплохо согревает холодными осенними вечерами, ну и содержит ударную дозу витамина С. Тёплой вам осени, камрады и тёплого осеннего настроения!:) Будет и новый контент:)
Всем привет, лисятки! Займусь-ка я снова парсингом, пока жена на работе!
Зис-8 "Ленинградский", восстановленный мастерской Евгения Шаманского. Фото с сайта Drive2.ru
В вашей ленте снова рубрика "Модельная Лиспублика", в которой я буду расссказывать о своих долгостроях в области стендового моделизма. Делиться прогрессом. Постинг, надеюсь, будет стимулировать меня на продолжение работ по проектам:) Эта статейка не новая - она мой самый первый пост на Капи. Продолжу переносить в наш новый дом важный для меня контент!
*Небольшое отступление. Если кто не в курсе как вообще устроен этот самый стендовый моделизм в базовом понимании. Модель представляет собой набор пластиковых отливок на литниковых рамках. Детали нужно срезать, зачистить и склеить специальным клеем для полистирола. После чего окрасить специальными красками с помощью аэрографа и кисти. Части исходного набора для моделирования выглядят вот так:
Литниковая рамка набора ARK для сборки грузовика ЗиС. Наборы для сборки моделей от разных производителей и разных годов выпуска сильно разнятся по качеству отливок, точности сборки, детализации и историчности.
По итогу, в зависимости от кривизны ваших рук, получается либо вырвиглазная какашка, либо маленькое произведение искусства. Ну либо что-то среднее:) Если Вам интересно, то готовьтесь, это будет длинный и душный пост, как всегда:) Я постараюсь описать как технические моменты создания модели, так и историю прототипа.
Итак. Создание модели автобуса с индексом ЗиС-8, самого распространённого автобуса на улицах советских городов в 30-х и 40-х годах XX века, важной вехи в развитии советского общественного транспорта и фронтового трудяги. Да, тот самый жегловский Фердинанд из великолепного сериала "Место встречи изменить нельзя"
ЗиС-8 современная реплика. ЗИС - расшифровывается как "Завод имени Сталина" Будущий Завод имени Лихачёва, то есть "ЗИЛ"
Очень хотел себе в коллекцию такой автобус. К сожалению, на модельном рынке до сих пор никто не выпускает модель этого автобуса в популярном масштабе 1:35. Есть модели в масштабе 1:72 и 1:43, но это маленькие и неинтересные для меня масштабы. А хотелось бы поставить автобус на полку в один ряд с другими своими моделями танков, грузовиков и прочей техники. Значит будем делать модель сами. К тому же, хочется сделать её оригинальным способом, но об этом позже.
Начнём. Делать модель совсем с нуля не придётся. Дело в том что этот автобус, как и почти все автобусы первой половины XX века это суть шасси грузовика, на который водружалась коробка для перевозки пассажиров. Конкретно эта модель пассажирского автобуса базировалась на шасси известного грузовика ЗиС-5, рама которого была удлинена на 610 мм и усилена.
Длиннобазное шасси для автобуса. Такое же удлинённое шасси использовалось для пожарных машин. Основой для зис-овских грузовиков послужил лицензированно купленный американский грузовик 30-х годов Autocar
Готовые шасси перед монтажом автобусных кузовов на Заводе имени Сталина в Москве, вторая половина 30-х годов.
К счастью модели грузовика ЗиС-5 в масштабе 1:35 выпускаются сразу несколькими отечественными модельными фирмами. А значит база у нас уже есть. Качество этих наборов из-за их возраста оставляет желать лучшего. Но если руки растут откуда надо, то это не проблема. Для сборки рамы возьмём сразу две дешёвых модели. От фирмы Звезда и от фирмы ARK (модель ранее выпускавшаяся фирмой Alanger), и выберем от них самое лучшее.
От модели фирмы Звезда нам потребуются рессоры и мосты, которые здесь даны достаточно качественно. Основные элементы возьмём от модели ARK, передние крылья, двигатель, и капот с решёткой радиатора.
Поскольку пластиковые модели зачастую не могут передать в маштабе ажурность и детализацию прототипов, многие сторонние производители выпускают к моделям корректирующие наборы из металла. Чаще всего это латунь. Называются такие афтермаркетные штуки фототравление. Так что я тоже приобрёл пару таких наборов для модели грузовика. Часть из этих наборов нам пригодится.
Отличный набор фирмы Микродизайн для сверхдетализации модели ЗиС-5
Так выглядит фототравление на пластиковой модели. Для работы с фототравлением нужен цианоакрилатный клей и пайка.
Колёса в исходных наборах так же выполнены грубо и неисторично. Поэтому, если мы хотим сделать действительно красивую стендовую модель музейного уровня, необходимо разжиться ещё и "моделями колёс". Цена такого афтермаркета может превышать стоимость исходного набора. Вообще на производстве улучшайзинга для этих моделей делаются большие деньги, ибо производители играют на стремлении творческих людей к совершенству. Хочешь сделать красиво, докупай ещё вот это и вот это. "Тут тут и там - плати!", как пел Дима Маликов в рекламе. Итак, я выбрал колёса от ныне польской фирмы Miniart из своих загашников.
Набор для сборки колёс Зис-5. Каждое колесо ещё надо и склеить из почти десятка деталей. Однако, можно приобрести цельные, отлитые из полимерной смолы. Такие наборы тоже доступны в широком ассортименте.
Кроме того, запасаемся листовым аллюминием и проволокой различного диаметра, листовым пластиком и другими материалами для творчества.
И самое главное в этом проекте - матчасть. В качестве образца для стройки модели я буду использовать реальные фотографии реставрационного процесса автобусов ЗиС-8. Благо, в сети можно найти целых два описания процесса восстановления этих автобусов. От мастерской Retrotruck и от Мастерской Евгения Шаманского. Ретротрак ещё и даёт подробное описание с фото каждого этапа на сайте drive2.ru.
Автобус ЗиС-8 на экспозиции, показывающей процесс реставрационных работ.
И огромную помощь в стройке мне окажет книга исследователя истории советского автомобилестроения Михаила Соколова "Отечественные капотные автобусы". Книгу покупал напрямую у автора, не додумался попросить автограф. Труд проделанный автором, действительно впечатляет. Очень здорово что у нас есть такие люди, берегущие историю своей Родины.
Очень крутое издание о истории советского автобуса, в нём описан период 30-х годов и в основном история продукции завода ЗИЛ (ЗиС). Первый том так же крут, он про более ранний период и больше затрагивает историю ГАЗа.
Что ж, вооружившись материалами, мы готовы к сборке модели автобуса.
Сборка будет состоять из двух частей. Как я и писал ранее: Первая часть это сборка шасси, используя элементы готовых наборов и афтермаркета. Вторая часть это создание с нуля салона автобуса. А вот тут хочется пооригинальничать. В реальности автобусный кузов 30-х годов представлял из себя сложный деревянный каркас, обшитый металлическими листами. И поэтому я решил тоже повыпендриваться и сделать этот самый кузов максимально исторично и лампово.
Автобусный кузов перед монтажом на шасси грузовика. Завод ЗиС, Москва, конец тридцатых годов.
Для изготовления автобусного кузова я раздобыл огромное количество всякой древесины, от реек разного диаметра из магазинов для судомоделизма, до палочек от мороженного и школьных линеек. Посмотрим, хватит ли у меня пряморукости для такого проекта.
И листовой металл для обшивки кузова. На Алиэкспресс можно заказать нержавеку какой угодно толщины. Если качественно сделать что-то из металла не выйдет - перейду на листовой пластик - а-ля "крышечка от Доширака"
Начнём с рамы. Её возьмём из набора ARK. Сперва разрезаем её поперёк и удиняем пластиковыми вставками. Длиннобазная рама была больше стандартной от ЗиС-5 на 610 мм. Эти 610 мм реального размера делим на 35, т.е масштаб уменьшения, получаем 17,5 мм. Именно такого размера и изготовим вставки. Дефекты пластикового литья (утяжины) замазываются специальной модельной шпатлёвкой для пластика и шлифуют.
Далее изготавливаем из полоски аллюминия усиливающие уголки, и добавляем на них клёпку. Ориентируемся, опять же, на чертежи и фото процесса из реставрационной мастерской Retrotruck
Рессоры оставляем из набора фирмы Звезда. Стяжки моста с рессорами, а так же оси колёс я решил заменить на проволоку. Так смотрится более натурально.
Все ажурные элементы ходовой по возможности меняем на проволоку. Ух, сколько ещё возни предстоит с тягами тормозной системы!
ЗиСовский двигатель пока в процессе. Ещё не решил, буду ли делать проводку, систему зажигания и всё такое. На готовой модели этого видно не будет. На языке моделистов такие детали называются "суслик". Ты его не видишь, а он есть.
Двигатель ЗиС. Точнее россыпь его элементов
Собрал колёса.
Обратите внимание на колоссальное различие по качеству, даных в наборе колёс и дополнительно купленных "афтермаркетных".
Сделал крылья и капот с решёткой радиатора. Пришлось отрезать часть кабины, которая была отлита заодно с крыльями и капотом. Ведь задняя часть морды грузовика и автобуса абсолютно разные.
Рама и капот. Коробок спичек для понимания масштаба
Основной хребет рамы готов. Конечно, пока ещё нет многих элементов. Всё в процессе. Но уже можно получить представление об общем виде.
Ну и конечно же, я не удержался, и скрафтил пол деревянного салона автобуса. Уж очень чесались руки поработать с деревом.
Пол салона
Деревянное основание салона в процессе изготовления. Кузовная мастерская ЗиС, Москва, конец 30-х годов.
На этом пока весь прогресс. Так же ещё нужно определиться с прототипом будущей модели. Либо фронтовой санитарный, зелёный с красными крестами, либо сверкающий гражданский, московский или ленинградский ЗиС-8.
Спасибо за внимание! Надеюсь этот пост будет интересен. Работы над проектом ещё очень много, а времени стало катастрофически не хватать. С момента публикации на Капибаре прогресс был весьма незначителен. В основном это сбор материала.
Пощупал вживую зисовскую морду довоенного образца в местном Парке Победы. Отфотографировал интересующие элементы
Надыбал некоторые чертежи и заказал отдельные элементы шасси, изготовленные методом 3D-печати
Начало положено. На новом сайте!:) А значит продолжению быть!
Лето кончилось. В некоторых регионах Необъятной и вовсе ужасный мороз +11°C
Так что хочется запостить немножко летних кадров, чтобы разбавить осеннюю хандру. Ну, и заодно, конечно, спарсить их с ТГ-канала Лиспублики. Там я вам их уже показывал. Но хочу обязательно сохранить всё здесь:)
Все кадры этого года. Снято, преимущественно, в Тогучинском районе НСО
Буготакские сопки
Старый объектив щедро ловит зайчиков. Но, я считаю, это не брак а забавная фича!
Carl Zeiss Jena Sonnar 180 мм f/2.8. Описание с примерами фото
Всем привет, капибарышни и капибарины лисятки! В эфире Полковник Бром. Займёмся-ка парсингом! В истинном значении этого слова, а не в том, в котором я его употребляю:) Сегодня уважаемая @Salivel задала мне страшный вопрос.
Я ждал, когда кто-нибудь спросит об этом, чтобы наконец начать засирать вашу ленту душниной про всякую древнюю оптику. А поскольку наша революционная администрация вполне согласна, что нужно реквизировать принадлежащее народу со старорежимного сайта на нашу Новую Лиспублику, то поехали!:) Думаю многие из вас давно видели этот пост, но я хочу, чтобы он был здесь, в нашем новом доме. Плюс дополню и расширю его:)
Итак. Присаживайтесь поудобнее. Сегодня у нас на "обзоре" одно из моих стёклышек, настоящая цейсовская оптика! Как я уже рассказывал ранее я нищеброд и не могу позволить себе нормальный объектив очень люблю всякую ретро-фотоаппаратуру. Конкретно старые фотообъективы. У них есть свой шарм, и они позволяют, при должной сноровке и знаниях, получить объёмные живые фотографии, не современную вылизанную пластиковую картинку.
На момент написания оригинального поста я как раз я пополнил свою коллекцию ещё одним объективом. Надпись на его оправе "Carl Zeiss" сразу добавляет фотографу +10 очков к выпендрёжу. Ибо известно что оптика фирмы Цейсс одна из лучших в мире, если не самая лучшая. Теперь давайте вставим ремарку.
Ну как без этой шутейки?
Основал эту фирму по производству оптических приборов, как бы странно это ни прозвучало, инженер Карл Цейсс:)
Карл Фридрих Цейсс. 1850-е
И началось всё с производства микроскопов в его маленькой мастерской в городе Йена, провинция Тюрингия, Германия. В 1847 году. Цейсс был фанатом оптической науки и приборостроения, и грамотным управленцем. Этот человек действительно любил то, что он делает. В то время в Европе как раз зарождалась Цитология, наука о строении клетки, и микроскопы пользовались спросом. Научным методом, а так же методом научного тыка Цейсс и его сотрудники постепенно совершенствовали свои микроскопы, создавая всё более сложные оптические приборы, а предприятия разрасталось. В 1860-80-х годах фирма Цейсса уже сотрудничала с видными немецкими физиками-оптиками, химиками и стекольщиками. Были разработаны инновационные виды линз и марки стекла. Специально для этого бизнеса немецкое правительство субсидировало открытие Цейссом в Йене стекольной лаборатории, будущего крупного стеклозавода Schott AG.
После смерти Цейсса его предприятие продолжило развиваться, стало носить его имя и управляться "Фондом Кала Цейсса". К концу XIX века завод Цейсса уже производил обширный перечень оптических приборов: Бинокли, прицелы, астрономические приборы, очки и многое другое. И конечно же фотообъективы, высочайшего, для своего времени, уровня. Во время Первой и Второй мировых войн фирма Carl Zeiss была ключевым поставщиком оптики для кайзеровской армии, а позднее для рейхсвера и вермахта. Оптическая продукция этой фирмы использовалась во всех родах войск в прицелах, биноклях, танковых, корабельных, авиационных приборах наблюдения и т.д. Так же на заводах Цейса активно использовался принудительный труд угнанных в рабство людей, преимущественно из СССР.
Вспоминать об этом периоде фирма Zeiss не любит, как, впрочем, не любят говорить о своей деятельности в середине XX века и другие немецкие концерны, типа Daimler-Benz, Siemens и т.п.
После войны завод в Йене был раздербанен дважды. Сначала американцы вывезли оттуда всех ценных специалистов, дабы выпытать всякие ништяковые технологии и не дать русским сделать то же самое, затем город перешёл в Советскую зону оккупации, после чего уже наши вывезли в СССР в качестве репараций ещё часть работников и большую часть оборудования, которая была использована на Красногорском оптико-механическом заводе. Советские специалисты с умом воспользовались трофейными наработками. Именно благодаря этим событиям в соцблоке появилась гораздо более качественная чем ранее оптика, в т.ч фотографическая. Предприятие в Йене было национализировано правительством ГДР и продолжило выпускать оптические приборы, постепеннно расширяясь, и производя всё более широкий спектр продукции, даже приборы для советского космического корабля Союз-22.
Специалистами, вывезенными на Запад, было основано новое предприятие в городе Оберкохен, которое так же производило высококачественную оптику гражданского и военного назначения. Таким образом, в годы холодной войны существовало два предприятия Цейсс по обе стороны "железного занавеса", и каждое было лидером по производству оптики в своём блоке. Вплоть до развала СССР между ними шёл спор об использовании торговой марки Цейсс. После объединения Германии оба предприятия так же постепенно стали единым целым и ныне именуются как Carl Zeiss AG. Сегодня Цейсс является общепризнанно мировым лидером в производстве точной оптики для медицины, фотографии, научных приборов и т.д.
В общем, Zeiss - это фИрма. Почти 200 лет истории производства оптики высочайшего класса. Современные цейсовские фотообъективы дороги. Очень дороги. Многие считают что даже переоценены, и покупатель немалую часть стоимости платит именно за бренд.
Есть в линейке и пара-тройка "бюджетных" совсем простеньких моделей фотообъективов. (и один из таких я даже успел прикупить несколько лет назад) Но и там ценник не дешевле 50 т.р.
Каждый фотолюбитель, так или иначе, мечтает обладать цейсовской оптикой для своей фотокамеры. Но, зачастую, прикоснуться к ней он может используя только подержанные объективы, либо старые объективы от плёночных камер. Само собой без автофокуса и какой-либо электроники внутри (это касается и хорошей оптики других именитых производителей). Исключение составляют профессионалы, зарабатывающие фотографией, или достаточно богатые фотолюбители. Но таких, как мы понимаем, всегда меньшинство.
При выборе старинного фотообъектива сторонней от Никона (а я являюсь владельцем именно этой системы) марки я сильно ограничен во вариантах. Всё дело в так называемом рабочем отрезке.
Рабочий отрезок это расстояние от плоскости крепления объектива до фокальной плоскости - то есть фотоплёнки или цифровой матрицы фотокамеры. Если рабочий отрезок объектива больше рабочего отрезка камеры хотя бы на 1мм то его можно использовать на этой камере через переходник без ограничений. Если рабочий же отрезок меньше, то пропадает возможность фокусировки на бесконечность. То есть можно будет снимать предметы лишь в нескольких метрах от объектива, объектив не сможет сфокусироваться вдаль. Существуют "костыли" в виде специальных переходников с корректирующими линзами, но они сильно снижают качество изображения. Рабочий отрезок Никона (Байонет Nikon F) составляет 46.5 мм. Большинство рабочих отрезков старых фотосистем имеют меньшее значение, т.е. напрямую несовместимы с Никон. Большим значением РО обладают объективы от фотосистем Contax, Tamron, Pentacon 6, Hasselblad, Киев-88. Как раз рассматриваемый сегодня объектив Sonnar 180 mm от фирмы Цейсс выпускался для фотокамер Pentacon Six TL и имеет байонет Pentacon 6, без проблем сопоставимый с Никоном через специальный переходник.
Адаптер (переходное кольцо) с байонета Pentacon 6 на байонет Nikon F.
Стоит так же отметить что существует 3 основных фотографических формата.
1. Большой - формат носителя (фотопластины в данном случае) 80х100 мм и более. Те самые огромные архаичные фотокамеры с мехами, на треногах, используемые с середины XIX века. Применяются, кстати, до сих пор там, где нужна огромная детализация в фото. Например, при оцифровке картин. Или для выпендрёжа гуру фотографии.
2. Средний формат. 60мм х 45-90 мм. В основном это некоторые плёночные фотокамеры XX века. Так же обладают хорошей детализацией (как раз за счёт размера носителя и разрешающей способности объективов) и уже не столь громоздки как камеры первого формата. Цифровые фотокамеры среднего формата появились совсем недавно, буквально в 2016 году, и стоят как крыло самолёта.
3. Малый формат. Самый распространённый. Большинство плёночных фокамер прошлого и 99% современных цифровых фотоаппаратов это малый или "узкий" формат 36х24 мм. Такого размера вполне достаточно для большинства фотозадач, а главное малоформатные камеры имеют малые габариты и достаточно удобны.
К чему я вспомнил про форматы? Дело в том, что рассматриваемый объектив изначально создавался для среднеформатных камер, а значит имеет высокую разрешающую способность. Выше, чем даже требуется для узкой матрицы моей цифровой камеры. В теории это должно давать очень высокую детализацию. Будем посмотреть.
Название Зоннар происходит от немецкого слова "Sonne", то есть Солнце. Зоннар, в широком смысле, это название не объектива, а революционной для своего времени, светосильной системы линз. Расчитана и создана она была немецким оптиком Людвигом Бертеле в начале 1930-х годов. Наиболее совершенно эта фотосистема воплотилась в фотобъективе Sonnar 180 2.8 для узкого формата. Появился он аккурат к олимпиаде 1936 года в нацистской Германии. И первоначально получил название «Olympia-Sonnar», то есть Зоннар-олимпийский. Принято считать, что с помощью нового супер-светосильного фотообъектива немецкие фотожурналисты должны были снимать роскошные динамические портреты улыбающихся расово-арийских атлетов, побеждающих абсолютно во всех дисциплинах. На деле же, главной звездой той Олимпиады стал совсем неправильный с точки зрения нацистов американец Джесси Оуэнс. Пришлось снимать его.
Оригинальных объективов Олимпия-Соннар было произведено меньше тысячи штук и ныне они являются предметом большой антикварной ценности. Сама схема же была пересчитана в 50-х в ГДР на заводе Carl Zeiss Jena под среднеформатные камеры. И в виде телеобъектива с ФР 180 мм выпускалась почти до конца существования соцблока.
Именно такой объектив я очень хотел себе в коллекцию. По всем тем причинам, которые я расписал выше в этом посте. Многие фотографы (люди творческие) с антисоветскими взглядами считают, что ГДР-овский Цейсс, это дескать и не Цейсс вовсе, ценность имеет только то, что произведено при капитализме на святом западе. Но по мне это чушь собачья.
В конце концов, я нашёл искомый объектив на авитах по весьма вкусной цене. Какая-то женщина в возрасте распродавала наследство своего умершего родственника, который был профессиональным фотографом.
Я долго ругался на Почту России, которая на несколько дней затянула срок доставки, но по итогу всё же получил желанный объектив в целости и сохранности.
Первое что поражает - это габариты и вес. Шутка ли, объектив весит почти полтора килограмма. Я, конечно, знал об этом заранее. Но всё же думал что он будет ощущаться как-то не столь массивно и неудобно что ли. Вес объектива 1,5 кг, вес камеры Nikon D800 - 1 кг. Итого вся фотосистема весит 2,5 кг. Объектив настолько тяжёлый, что прямо на нём предусмотрено крепление под штатив. Так как весит он больше, чем камера к которой он присоединяется, как тогда так и сейчас. Габаритов добавляет бленда. Эта бленда не родная. Очевидно, прежний владелец потерял оргинальную, и вместо неё установил вот такую трубу. Я так и не смог понять от чего она. Вероятнее всего от какого-то советского телескопа. Впрочем, так смотрится ещё более внушительно и солидно.
В глазах обывателей и других фотографов, с такой фотосистемой, и без штатива, ощущаешь себя как-то вот так:)
Если судить по серийному номеру на оправе, мой экземпляр был выпущен где то на рубеже 1974 и 1975 годов. Юбиляр! Возраст техники всегда сказывается на её состоянии. И тут тоже чуда не случилось. Несмотря на то, что линзы в прекрасном состоянии, один дефект всё же обнаружился сразу и огорчил меня. Не работает кольцо диафрагмы. Очень частая проблема, встречающаяся на гдр-овских объективах в силу их почтенного возраста. Диафрагма заклинена в максимально открытом положении. Для съёмки портретов это, в общем-то некритично. Там как раз нужна малая глубина резкости и максимальное боке (именно за это, и светосилу в первую очередь отвечает открытая диафрагма). Но немного расстраивает что возможности несколько ограничены. Но наши руки не для скуки! Я разобрал заднюю часть объектива, и установил, что диафрагма рабочая.
Но управляется она хитро спрятанной пружинкой. И эта пружинка просто ослабла от времени, и не выполняет свою функцию. Однако, чтобы добраться до неё и заменить нужно выкрутить спереди весь линзоблок. А для этого мне был нужен специальный ключ. Вот такой:
Заказал его на Алишке:) А без него не мог ничего сделать на тот момент. Заодно заказал тогда специальную оптическую смазку, чтобы заменить на геликоиде родную, подзадубевшую, полувековой давности. Аккуратно собрал всё назад и снимал как есть.
В первую очередь, конечно, потренировался на сыне. Ибо для любого родителя его чадо самое красивое. А значит идеальная фотомодель.
Картинка, даваемая объективом, мне очень понравилась. Объёмная и пластичная.
Красивое ровное боке
Снимать объекты в движении, конечно, сложно, из-за ручной фокусировки.
Ну и по-классике, кошечки-собачки-цветочки.
Варюша. Невская. Маскарадная. Фенотипичная
Соседская собачатина Герда
Когда из братской КНР мне наконец пришёл ключ для разборки объектива, мы гостили за городом у родителей. Там же живёт и моя старенькая бабушка. Осталось только купить вкусные печенюшки к чаю и отправляться в гости к ней. Там мне не смог бы помешать ребёнок и нет кошек/собак, шерсть от которых может попасть под линзы в процессе.
Объектив в процессе полной разборки
Как выяснилось, диафрагма залипала не из-за пружины. На неё попало масло, из-за чего слиплись лепестки. Видимо, масло выделилось из родной заводской смазки на кольцах. Я подозреваю, что любая смазка от возраста начинает распадаться на составные компоненты. После того как узел был полностью обезжирен, он всё равно продолжил работать не слишком плавно, лепестки словно закусывались. Как быть? Парадокс, но нужна смазка, при этом наносить что-либо жирное категорически нельзя, всё слипнется опять. Почесав центр принятия решений, я вспомнил что в природе существует сухая графитовая смазка. После чего у бабушки был выпрошен карандаш, стержень натёрт в пыль, и графитовый порошок прямо пальцем втёрт в лепестки. Излишки вычистил мягкой кистью. И вуаля! Диафрагма работает прекрасно. После чего осталось промыть и почистить все остальные узлы прибора, включая линзы, подобрать нужную смазку на геликоид, чтобы кольцо фокусировки вращалось плавно и без усилий а затем аккуратно всё собрать назад, в точности как было и чтоб случайно не нарушить юстировку. Кто молодец? Я молодец! Интересно сколько денег пришлось бы отдать за это мастеру по ремонту (которого ещё нужно найти для начала)? Подозреваю что весьма немало.
Теперь объектив был полностью обслужен и заработал как новенький. Можно пробовать снимать на любых значениях диафрагмы!
Листва на фоне неба размывается в красивые кружочки боке. Несветосильной и недлиннофокусной оптикой такого эффекта почти не добиться.
Объектив, конечно, подходит, в первую очередь для съёмки поясных или крупных портретов. С лёгким оттенком винтажного фото
Но годится и для других задач
За последний год я этим объективом довольно много всякого обыденного наснимал для постов на капи, а теперь и на Лиспублике. И очень доволен его душевной картинкой:)
Спасибо за внимание, лисята. И простите за духоту:)
А она выйдеть? "А Лисолента выейдет погулять?" :)
Там всё сложнее) Она на самом деле не робот. Она человек, но на столько потерявшая себя, что ставшая, по сути, манекеном.
Фиолетовые красивые прям, космические