Эту свою работу я вам уже показывал пару лет назад на Капи. Но так как она мне очень нравится, пусть и здесь тоже будет. Может кто не видел. Но всё равно извините за повтор:)) Ну и этот пост чуть более расширенный:)
Так выглядит коробка с моделью в авто-маштабе 1 к 25. И литниковые рамки. Фото из интернетов, поскольку свой экземпляр я почти не снимал в процессе сборки и окраски:)
Забавно как ко мне попала эта коробка. Я заказал её на Ебэй из магазина в США, ещё до всяких санкций. А потом отслеживал по трекингу. Шла она ко мне больше месяца, сначала приехав в Европу, потом была отправлена на Тайвань, оттуда во Владивосток, потом поехала зачем-то в Москву, и только оттуда была отправлена ко мне. Очень странный путь. Эта моделька совершила кругосветку, по сути. Я за всю жизнь столько не напутешествую:)
Детали на литниковых рамках.
Сбока: Всё по классике, детали откусываются с рамок, зачищаются, подгоняются, проклеиваются специальным клеем. Модели автомобилей в этом масштабе не представляют особой сложности в сборке. Нужны только хорошие инструменты, аккуратность и некоторые доработки, если модель грубовата. Делал модель, так же как и Мерседес, поздним летом на даче, заседая в теплице с томатами, чтобы не благоухать химозными ароматами.
После сборки кузова, наносится грунтовка, затем краска и лак. С краской я заморочился - это настоящая автомобильная краска, которую мне намешали колористы в автомастерской. Вышло дороже, чем обычный акрил, конечно. Но зато именно такой цвет, как я хотел. Лак тоже автомобильный, двухкомпонентный. Шлифовать и полировать его потом то ещё удовольствие. Зато как сияеть! И краска и лак разодятся до более жидкого состояния чем для покраски реального автомобиля. Наносятся из аэрографа в несколько слоёв, при давлении 1,5 - 2 атмосфер.
Передний и задний бампера идут из набора уже хромированными деталями. Остальные элементы - молдинги, оконные рамки и т.д металлизировал сам, с помощью специальной самоклеющейся фольги для моделистов, заказаной так же на ебэях. Углубления пролиты тёмно-синей жидко разведённой масляной краской, для имитации объёма. Стандартный приём в моделизме. Называется "Смывка".
Салон окрашен обычным акрилом и масляными красками. Сделаны покрытия салона из кусочков замши.
Подставка для фотосессии как всегда самодел - из куска двп. Нанёс на него цементный клей для плитки и выложил брусчатку. Использовал камешки для аквариумистики. Обочина - обычный песок, пыль и модельные пигменты на ПВА и разный флок для имитации травы.
Подставка получилась тяжёлая, но симпатичная. Буду её ещё потом использовать для съёмок других моделей ретро-авто.
И финальный фотосет. Со стороны это выглядит вот так:
Немножко из старенького. Моя работа 2018 года. Вроде бы раньше не постил её ни на Капи ни на Лиспублике.
БТ (быстроходный танк) - колёсно-гусеничная советская боевая машина 30-х годов и начального периода ВОВ. Один из самых массовых, известных и узнаваемых советских довоенных танков. Можно сказать что это батя знаменитого Т-34. Так как концептуально тридцатьчетвёрка это продолжение развития БТ-шки. В общем, прототип интересный. Очень хотелось такой на полку, в коллекцию!
Модель была взята от японской фирмы Тамия. Модель просто великолепного качества и требует лишь совсем минимальных доработок. Сделал её очень быстро. К сожалению, почти совсем не фотал процесс постройки, не думал что буду делать пост. Так выглядит коробка:
Фото из интернетов
И содержимое - литниковые рамки с деталями модели:
Так же в наборе есть металлическая цепь и металлическая задняя надмоторная решётка, что очень повышает ажурность модели.
Из основных доработок: Ориентируясь по чертежам и историческим фото добавил некоторые недостающие болты и заклёпки, которые производитель упустил. По левому борту добавил бревно самовыкапывания из сосновой ветки.
Родные фары заменены на афтермаркет - продукцию белорусской фирмы Elf - миниатюрные фары с настоящими металлизированными рефлекторами, рельефным стеклом и микроскопическими лампочками!
Пластиковые гусеницы тоже заменены на набор стороннего производителя, от фирмы MasterClub
Гусеницы отлиты из белого металла, что-то вроде олова. Собирать их нужно самому, один трак за другим, фиксируя миниатюрными полупальцами и проволокой. Всё как на настоящем танке. Миниатюрная гусеница получается максимально реалистичной и полностью рабочей. А после покраски её можно реалистично ободрать до металла!
Окраска из аэрографа. Сначала грунтовка, затем акрил цвета а-ля 4БО (советская краска для бронетехники). Мелкие детали окрашены кистью. Так же использованы масляные краски, эмаль, пастель, сухие пигменты, графит, настоящая ржавчина и сухая дорожная грязь. И финальный результат. Тогда снимал просто на белом фоне:
БТ-7 и модель бронеавтомобиля БА-20. Две эти мои модели некоторое время даже находились в экспозиции одного из новосибирских музеев, посвящённой ВОВ.
Ну что, ещё немного парсинга! Я больше не буду, наверное. Честно-честно! Это воть был мой последний пост на старорежимном сайте, и, пожалуй, мой последний "пост-переезд" как говорит дядя Слава. На нём мой переход на тёмную сторону Лиспублику будет завершён!
В своём последнем капибарном посте я рассказывал о своей крайней работе - шестисотом Мерседесе в масштабе 1/24.
Модель этого автомобиля далась мне нелегко, его стройка растянулась на два года и две попытки. Пожалуй, это вообще самая сложная модель из всех что я когда-либо делал. Набор производится итальянской фирмой "Italeri". И является безальтернативным. Больше никто набор для сборки именно этого автомобиля в этом масштабе не делает.
Модель производится по лицензии от Даймлер-Бенц, о чём свидетельствует красивая голографическая налейка на боку коробки.
Так выглядит коробка. Термин "европейское качество" тут неприменим. Модель просто отвратная, как по качеству пластика, так и по литью и стыкуемости. Начал я её строить весной-летом 2023 года. И как-то всё сразу не задалось.
Первую модель делал абсолютно на чиле. Мы тогда гостили на даче у родителей, и модель я делал именно там. Чтобы не мешать никому ароматами краски, я сидел в теплице с помидорами. А чтобы не угореть там, попивал дешёвое пиво:) Начал я с кузова модели, с окраски. Первый цвет был Champagne gold или вроде того. Очень красивый цвет краски, хоть и немного пафосный. После краски модель должна покрываться лаком. Я, традиционно использовал настоящий автомобильный 2к лак. Но несколько нарушил технологию, и не учёл что ядрёный отечественный разбавитель для лака не дружит с говённым итальянским пластиком. Разбавитель поплавил и краску и грунт, и главное - саму поверхность модели. Пластиковые детали кузова оказались безнадёжно испорчены. И вся модель отправилась в помойку. В 24 году я купил вторую такую же коробочку, по цене в районе 4 тыс рублей, и начал всё заново.
На сей раз я подошёл к модели более скурпулёзно ещё даже до окраски. Гравером и скрайбером были углублены линии расшивки дверей, и вырезаны дополнительные отверстия, линии молдингов и большое количество всякой различной мелочи, которую производитель модели предпочёл опустить для упрощения производства.
Я даже в процессе перемещений по городу поглядывал такие реально сохранившиеся дрындулеты, чтобы подсмотреть и использовать в качестве референса образца!
Каков возраст автомобиля - где-то таков и водителя. И вкусы по отношению к женщинам тоже:)
Далее. У модели авто оказались отвратительного качества немасштабные колёса и убогие покрышки с невнятным протектором. Поэтому колёса и шины отправились в помойку, а я прикупил конверсионный набор мерседесовских колёс, сделанный методом 3D-печати.
Набор предлагает только колёса, без шин. Поэтому шины Bridgestone я взял из своих загашников от модели какого-то японского автомобиля.
Оттуда же из загашников раскопал детали, изображающие супорты, окрасил их в синий металлик, а тормозные диски вырезал из алюминия и отполировал, вращая на дремеле, для имитации истирания дисков при работе тормозов.
В каждую свою модель я люблю добавлять какую-нибудь изюминку, а тут решился на щедрый изюм, сделав светящиеся фары! Конструкцией модели такие извращенства не предусмотрены, посему пришлось долго всё пилить и подгонять. Внутри модели спрятаны две трёхвольтовых батарейки. В передних фарах 4 белых светодиода, в задних - два красных. выключение раздельно выведено на днище маленькими рычажками. Пришлось спаять простенькую электросхему. Что для меня оказалось архисложно, поскольку я тупой гуманитарий, а с пайкой не дружу особенно, для меня даже жало залудить нормально это вечная проблема.
Вы там это, не обращайте внимания, на всё эти "капи.бар", имелось ввиду наше дружное сообщество. И не важно, как оно называется. Но в нижней части "мерса" всё же так и останется "капибара":)
По итогу вроде всё удалось!:)
Днище модели отдельно окрашено:
Сделан салон, окрашен в цвет кожи. На пол добалены кусочки замши, для имитации мягких ковриков. Ничего этого особо видно не будет, но если всматриваться через стекло, приятно, когда заметна деталировка.
Далее, со страхом опять напортачить, взялся за основное - окраску кузова. Первый этап - нанесение грунтовки с последующей её шлифовкой после высыхания.
Затем нанесение чёрной базы для краски-металлика, для большей глубины цвета.
И, наконец, окраска. В этот раз цвет был выбран более строгий - тёмный сине-зелёный металлик. Нанесение лака на этот раз удалось почти без проблем.
Чтобы повысить деталировку прибёг к некоторому читерству. Использовал дополнительные наборы афтермаркета - металлизированные стикеры с мерседесовскими надписями, и фототравлёные шильды (родной набор предлагал лишь низкого качества серебристые декали, а носовой шильдик и вовсе был толстенный и кривой).
...южнокорейский
...и наш российский афтермаркет
Из декалей от фирмы "Бегемот" изготовил номерные знаки 154 региона. Буква "К" означает "kapi.bar", а "СВ" - Colonel Brom:) Такая вот "капибарная" модель, т.к. делалась сразу с задумкой на пост. Как забавно, что сейчас это абсолютно неактуально:)
Дальше шлифовка лака и нудная его полировка. Также из метализированной фольги вырезал тонкие полоски и имитировал хромированные накладки на кузове, как на настоящем автомобиле. Набор же на этот момент предлагал положить болт. Получилось у меня не очень-то идеально (как и вся модель, в общем), но что-то вышло. Предмет моей отдельной гордости - поворотники в зеркалах. Производитель предлагал просто наклеить убогие жёлтые декальки, я же заморочился, прорезал гравером углубления, вклеил в них сигаретную фольгу, для имитации рефлекторов, и залил лаком вровень с общим уровнем элемента. Приклеиваем все шильдики и вуаля. Оно как живое. И фары горят!
Под эту модель изготовил подставку-виньетку по своей обычной схеме - кусок ДВП с наклеенной наждачкой зернистости 800, флок, песок, пигменты, пастель, акрил и пол-банки клея ПВА. Дорожные отбойники - отдельно покупаемый, склеиваемый и окрашиваемый элемент для диорам, тоже, кстати, от фирмы Italeri. Всё остальное - самодел. Подставка с имитацией куска дорожного полотна нужна для главного - сделать фотосъёмку модели авто на свежем воздухе, при естественном освещении. Для "этого самого реализьма"
Ну а далее нагружаемся фотоаппаратами, штативами и отправляемся по разным локациям Новосибирской области для фотосессии. Если кто-то ещё дочитал до этого момента, то вот, наконец-то и готовые кадры:)
Физику не обманешь - при съёмке мелкого объекта объектив сфокусирован на нём, даже на отдельной его части, входящей в зону ГРИП, остальная часть кадра находится в зоне нерезкости и имеет размытие боке. Потому часть кадров мной отснята как есть - с закрытой насколько возможно диафрагмой объектива, а часть методом стекинга - то есть получением одного равномерно резкого кадра из нескольких, с разной глубиной резкости. Что так что так - получилось, вроде бы, неплохо. Объективы - цейсовский Планар 50 мм и широкоугольный Мир-20Н.
Съёмку проводил в Новосибирском Заельцовском парке, на берегу Оби и в области, на старом карьере. Во всех своих любимых локациях, о каждой из которых у меня есть посты:)
Ну а сам процесс выглядит как-то так:)
Такой вот пост-переезд:) Надеюсь снова вас немного порадовал. Спасибо за внимание!:)
В вашей ленте снова поклееные танчики. Хотел просто взять свой же пост о этой модели, начала 24-го года, с Капибары и сделать пост-переезд. Но, внезапно, не могу на эту самую Капибару зайти, сайт не открывается. От слова совсем. Видимо там какой-то слоп и нетворкинг происходит, так что парсинга не будет. Напишем пост заново, и даже лучше:) Готовы почитать кирюхину духоту?:)
12.8cm Selbstfahrlafette L/61 Sturer Emil
Итак, о прототипе модели: Один великий австрийский художник все время давал поджопников своим великим немецким инженерам, чтобы немецкое оружие было лучшим в мире. Во второй половине тридцатых годов немцы начали разработку супер-крутого танчика, способного одним выстрелом уничтожить всех врагов Рейха. Назывался он VK 30.01. Видимо всё, содержащее в названии аббревиатуру "VK" работает плохо, потому танчик не получался ну совсем, несмотря на поджопники от фюрера. Конструкция шасси танка получилась замудрённой, переусложнённой, и легко ломающейся, но зато с кучей технических новшеств. В общем, всё как немцы любят. Разработка шла вяло. К самому началу сороковых построили несколько экземпляров шасси, в то время как с боевой частью дела не клеились. К тому моменту фюрер захотел лично увидеть Париж и умереть. Чтобы взломать знаменитую "Линию Мажино", на уже имеющиеся шасси, способные нести большой вес, запланировали установить тяжелые пушки, на базе зенитных бахалок, чтобы ковырять неприступные французские бункеры. Однако французы, как водится, подняли лапки так быстро, что тяжёлые самоходки и не пригодились. Проект снова ушёл в стадию вялого технического ковыряния.
Снова вспомнили о нём после нападения на СССР, причём только на второй год. Чтобы бороться с тяжелыми советскими танками КВ было нужно всё, что может ездить само и нести тяжёлое вооружение. На полностью готовые к эксплуатации всего ДВА шасси всё же установили тяжёлые зенитные пушки, способные стрелять тяжеленными дилдаками калибра 128 мм в охвате. Чтобы русские сломали язык, назвали всё это "ZwölfKommaachtZentimeterSelbstfahrlafette" и отправили обои две самоходки воевать под Сталинград.
Там фрицы-техники бысто дали машинам прозвище "Sturer Emil" то есть "Упрямый Эмиль" поскольку из-за своей излишней сложности ломались эти боевые машины чаще, чем фюрер вскидывал руку. Машин было всего две, потому их экипажи дали каждой имя собственное. "Макс" и "Мориц". В честь двух сорванцов-мальчуганов из произведений немецкого писателя-хохмача Вильгельма Буша, середины XIX века.
На фронте эти уродцы показали себя неплохо, за несколько месяцев отчитавшись о нескольких десятках подбитых советских танков. Однако, никогда не стоит скидывать со счетов известную любовь немецких вояк к невероятному пиздобольству.
Макс и Мориц в произведениях Буша закончили плохо. Они чинили гадости добрым горожанам, и задрали всех так, что мельник размолол их в фарш на мельнице и полученную субстанцию скормил уткам. Ну, вы знаете, эти добрые немецкие сказки...
Фашисты тоже портили кровь советским людям, а потому тоже были размолоты Красной Армией. Обе бронемашины были потеряны в Сталинградской Битве. Судьма "Макса" неизвестна, а вот "Мориц" был повреждён, брошен, и захвачен советскими бойцами. После его изучения и выставки в Москве с другой трофейной техникой он был отправлен на изучение на полигон в Кубинку, а после выставлен там же, как музейный экспонат. Где пребывает и до сих пор. Опыт и наработки, полученные немцами при проектировании шасси этого танка был использован для создания куда более удачного танка "Тигр". Но это уже совсем другая история!
Теперь, наконец, о стендовой модели в масштабе 1/35. Делает её только одна фирма. Китайская компания Trumpeter. И, по лицензии, с тех же пресс-форм отливает российская компания "Моделист"
Содержимое коробки
Поскольку реальных машин существовало всего две, и несложно найти исторические фото - достаточно просто построить очень точную с точки зрения истории стендовую модель. Я выбрал "Морица"
Первым делом я отправил в помойку уродливые резиновые гусеничные ленты, которые предлагает производитель модели. И заказал на ебэях афтермаркет венгерской фирмы Friulmodel.
Это натурально отлитые из металла траки, но в масштабе 1/35! Тебе нужно самому собрать их в гусеничную, полностью рабочую ленту, фиксируя миниатюрными полупальцами. Как на настоящем танке! Все 180 штук, по отдельности, вручную. А потом покрасить и оттонировать.
Раньше Фриулмодел был пионером и лидером в производстве таких дополнений для хобби. Потом его потеснила российская фирма MasterClub, делающая ещё более круто. Но на момент постройки этой модели альтернативы не было.
Собранные в гусеничную ленту траки
Так же заменил пластиковый ствол на выточенный из металла!
Ходовая часть после сборки
Воспроизвёл по историческим фото отдельные элементы, присущие именно машине "Мориц" - ящик ЗИП по правому борту, дополнительные канистры с топливом по левому борту, витееватую укладку буксировочных тросов на носу (тросы, кстати, тоже настоящее металлическое плетение). Ничего этого производитель не даёт, предлагая некий усреднённый стоковый вариант бронемашины.
Канистры, скатки, ящики в набор не входят. Это дополнения из загашников, части других наборов или отдельный афтермаркет
Произведена куча мелких доработок - добалены дополнительные ящики и возимый скарб, добалена проводка к фарам, ремни крепления шанцевого инструмента, вставлен кусочек стекла в щель смотрового прибора водителя, изготовлено ажурное крепление заднего глушителя, да много всего для повышения детализации.
Нанесён грунт и окрашено из аэрографа акриловой краской. Цвет - исторический, немецкий серый танковый, до 1943 года.
Загрязнения, выцветания и выгорания краски выполнены масляными красками, сухими пигментами, пастелью, темперой. Ну и, наконец, финальная фотосессия.
Интерьер. Здесь всё окрашено, в основном, кистью
Снимал как на чёрном фоне, так и на белом. Тогда так и не определился как лучше:)
Как всегда бонус! Так как мы все сейчас любим баловаться с нейросетками, подсунул оной один из кадров, с предложением заменить фон на зимний Сталинград.
И, в принципе, справляется ИИ неплохо.
Но вот тут пушку всё же попердолило:)
Ещё один пост переехал, точнее пересоздан. Надеюсь не слишком душно. Спасибо за внимание:)
Всем привет, лисятки! В вашей ленте снова рубрика "Модельная лиспублика". Сегодня одна из моих очень старых работ, а пост опять спарсил с нашего старого дома (но он обновлён и дополнен):) Перегнал тачку в гараж к друзьям, можно сказать:)
Крафтфарцойг тип Цвайундахтцихь - Кюбельваген
Сегодня у нас модель маленького армейского автомобиля середины XX века.
Известность пришла к автомобилю Фольксваген "Жук" после Второй Мировой Войны. Однако, не все знают что создавался он ещё в конце 30-х годов, и проект "Народного Автомобиля" курировался самим дядюшкой Адольфом. Автомобиль разрабатывался, в том числе, Фердинандом Порше, и задумывался сразу в гражданской и военной модификациях. Наладить производство гражданской версии немцы толком не успели, этот проект получил развитие уже после войны. А вот упрощённая военная версия вполне себе использовалась нацистами до 1945 года. В немецкой армии такой тип автомобилей именовался "Кюбельваген", то есть "автомобиль-лоханка", из-за сходства с длинным тазом для стирки. Пост не об истории, так что на этом историческую справку закончим:)
Модель была выбрана от японской фирмы Tamiya.
Модель очень маленькая и простая, но в то же время достаточно качественная. Собирается "на щелчок" за один-два вечера.
Цвет оригинального пластика - песочный. Здесь я уже покрыл корпус белой грунтовкой. Фары, позже подумав, заменил на сторонние, без светомаскировки, от белорусской фирмы Elf, с настоящими металлизированными рефлекторами.
Основной цвет будет - немецкий армейский серый, на первую половину Второй Мировой Войны (красить технику в песочный цвет с зелёно-коричневым камо немцы начали только с 1943 года). Задуто из аэрографа акриловой модельной краской от той же фирмы Tamiya, покрыто матовым лаком.
Произведены доработки, не предусмотренные в наборе, но оживляющие модель. Рукоять штатной лопаты выточена из зубочистки. Изготовлено её крепление. По левому борту добавлена канистра с водой. Немецкие канистры (называемые на американский манер "Jerrycan") для воды окрашивались в зелёный цвет, с белым крестом. На носу закреплена "цепь"
Окраска и маркировка выполнены на период Сталинградской битвы. Загрязнение так же пытался сделать под "пыль донских степей". Грязь выполена нанесением сухих пигментов, настоящей пылюки, которую насобирал на улице у дороги и акриловых красок.
Эмблема 24-й танковой дивизии Вермахта, которая была в начале 1943 года почти в полном составе отправлена Советской Армией в ад к немецким богам. Маркировка дана в наборе декалями - переводной картинкой.
Сидения и скатка тента окрашены темперными красками, выполнена "смывка" жидко разведённой маслянной краской. В "салон" добавил отсебятины: коробку с тушёнкой (бумажный афтермаркет) , самодельный деревянный ящик, канистру бензина красного цвета (она прям хорошо получилась у меня) и пулемёт MG-42 - модель оружия из другого набора.
Приборная панель окрашена кистью-нулёвкой. На сегодняшний день в моделизме существуют так называемые 3D-декали о которых я расскажу в других постах. Очень крутое изобретение для творчества, настоящие трёхмерные объёмные переводные картинки-текстуры! Российское изобретение, между прочим. Что, однако, обесценивает все усилия в работе с тонкой кистью. Здесь я всё ещё прорисовывал спидометры по старинке:) Пол автомобиля угвоздан грязью от солдатских сапог:)
Добавлены сколы на металле. Так же самой тонкой кистью, с помощью тёмно-коричневой "ржавой" краски.
По правому борту добавлена "корзина" (сделанная из чайной сеточки) с медицинскими припасами:) - отсебятина, не предусмотренная в модели
Левый борт автомобиля
И бонус. Попробовал подсунуть одну из фотографий нейросетке, с предложением заменить фон на период Сталинградской Битвы, лето и зиму 1942 года. Попробовал ввести промт максимально корректно. Ну, в принципе, охеренно же, хоть и пришлось подкорректировать руками в фотошопе! Зачем, собственно, я заморчиваюсь с фотографированием своих стендовых моделей с естественным фоном, когда компухтер вот так умеет!
Хотя, справедливости ради, некоторая пластиковость всё же ощущается. Не заменят пока машины живых художников. И это радует!
Эта модель автомобиля одна из моих любимчиков в коллекции. И хочется смастерить ещё один такой кюбельваген. Например, вариант этого автомобиля с тентом и в зимней маскировочной окраске, или в камуфляжной. Возможно так же вести описание работ на Лиспублике, если народу это будет интересно. Как раз сейчас можно заказать ещё одну модель от китайского прозводителя по максимально вкусной цене. Пожалуй, прикуплю и забацаю ещё один Кюбельваген:)
Всем привет, лисятки! Займусь-ка я снова парсингом, пока жена на работе!
Зис-8 "Ленинградский", восстановленный мастерской Евгения Шаманского. Фото с сайта Drive2.ru
В вашей ленте снова рубрика "Модельная Лиспублика", в которой я буду расссказывать о своих долгостроях в области стендового моделизма. Делиться прогрессом. Постинг, надеюсь, будет стимулировать меня на продолжение работ по проектам:) Эта статейка не новая - она мой самый первый пост на Капи. Продолжу переносить в наш новый дом важный для меня контент!
*Небольшое отступление. Если кто не в курсе как вообще устроен этот самый стендовый моделизм в базовом понимании. Модель представляет собой набор пластиковых отливок на литниковых рамках. Детали нужно срезать, зачистить и склеить специальным клеем для полистирола. После чего окрасить специальными красками с помощью аэрографа и кисти. Части исходного набора для моделирования выглядят вот так:
Литниковая рамка набора ARK для сборки грузовика ЗиС. Наборы для сборки моделей от разных производителей и разных годов выпуска сильно разнятся по качеству отливок, точности сборки, детализации и историчности.
По итогу, в зависимости от кривизны ваших рук, получается либо вырвиглазная какашка, либо маленькое произведение искусства. Ну либо что-то среднее:) Если Вам интересно, то готовьтесь, это будет длинный и душный пост, как всегда:) Я постараюсь описать как технические моменты создания модели, так и историю прототипа.
Итак. Создание модели автобуса с индексом ЗиС-8, самого распространённого автобуса на улицах советских городов в 30-х и 40-х годах XX века, важной вехи в развитии советского общественного транспорта и фронтового трудяги. Да, тот самый жегловский Фердинанд из великолепного сериала "Место встречи изменить нельзя"
ЗиС-8 современная реплика. ЗИС - расшифровывается как "Завод имени Сталина" Будущий Завод имени Лихачёва, то есть "ЗИЛ"
Очень хотел себе в коллекцию такой автобус. К сожалению, на модельном рынке до сих пор никто не выпускает модель этого автобуса в популярном масштабе 1:35. Есть модели в масштабе 1:72 и 1:43, но это маленькие и неинтересные для меня масштабы. А хотелось бы поставить автобус на полку в один ряд с другими своими моделями танков, грузовиков и прочей техники. Значит будем делать модель сами. К тому же, хочется сделать её оригинальным способом, но об этом позже.
Начнём. Делать модель совсем с нуля не придётся. Дело в том что этот автобус, как и почти все автобусы первой половины XX века это суть шасси грузовика, на который водружалась коробка для перевозки пассажиров. Конкретно эта модель пассажирского автобуса базировалась на шасси известного грузовика ЗиС-5, рама которого была удлинена на 610 мм и усилена.
Длиннобазное шасси для автобуса. Такое же удлинённое шасси использовалось для пожарных машин. Основой для зис-овских грузовиков послужил лицензированно купленный американский грузовик 30-х годов Autocar
Готовые шасси перед монтажом автобусных кузовов на Заводе имени Сталина в Москве, вторая половина 30-х годов.
К счастью модели грузовика ЗиС-5 в масштабе 1:35 выпускаются сразу несколькими отечественными модельными фирмами. А значит база у нас уже есть. Качество этих наборов из-за их возраста оставляет желать лучшего. Но если руки растут откуда надо, то это не проблема. Для сборки рамы возьмём сразу две дешёвых модели. От фирмы Звезда и от фирмы ARK (модель ранее выпускавшаяся фирмой Alanger), и выберем от них самое лучшее.
От модели фирмы Звезда нам потребуются рессоры и мосты, которые здесь даны достаточно качественно. Основные элементы возьмём от модели ARK, передние крылья, двигатель, и капот с решёткой радиатора.
Поскольку пластиковые модели зачастую не могут передать в маштабе ажурность и детализацию прототипов, многие сторонние производители выпускают к моделям корректирующие наборы из металла. Чаще всего это латунь. Называются такие афтермаркетные штуки фототравление. Так что я тоже приобрёл пару таких наборов для модели грузовика. Часть из этих наборов нам пригодится.
Отличный набор фирмы Микродизайн для сверхдетализации модели ЗиС-5
Так выглядит фототравление на пластиковой модели. Для работы с фототравлением нужен цианоакрилатный клей и пайка.
Колёса в исходных наборах так же выполнены грубо и неисторично. Поэтому, если мы хотим сделать действительно красивую стендовую модель музейного уровня, необходимо разжиться ещё и "моделями колёс". Цена такого афтермаркета может превышать стоимость исходного набора. Вообще на производстве улучшайзинга для этих моделей делаются большие деньги, ибо производители играют на стремлении творческих людей к совершенству. Хочешь сделать красиво, докупай ещё вот это и вот это. "Тут тут и там - плати!", как пел Дима Маликов в рекламе. Итак, я выбрал колёса от ныне польской фирмы Miniart из своих загашников.
Набор для сборки колёс Зис-5. Каждое колесо ещё надо и склеить из почти десятка деталей. Однако, можно приобрести цельные, отлитые из полимерной смолы. Такие наборы тоже доступны в широком ассортименте.
Кроме того, запасаемся листовым аллюминием и проволокой различного диаметра, листовым пластиком и другими материалами для творчества.
И самое главное в этом проекте - матчасть. В качестве образца для стройки модели я буду использовать реальные фотографии реставрационного процесса автобусов ЗиС-8. Благо, в сети можно найти целых два описания процесса восстановления этих автобусов. От мастерской Retrotruck и от Мастерской Евгения Шаманского. Ретротрак ещё и даёт подробное описание с фото каждого этапа на сайте drive2.ru.
Автобус ЗиС-8 на экспозиции, показывающей процесс реставрационных работ.
И огромную помощь в стройке мне окажет книга исследователя истории советского автомобилестроения Михаила Соколова "Отечественные капотные автобусы". Книгу покупал напрямую у автора, не додумался попросить автограф. Труд проделанный автором, действительно впечатляет. Очень здорово что у нас есть такие люди, берегущие историю своей Родины.
Очень крутое издание о истории советского автобуса, в нём описан период 30-х годов и в основном история продукции завода ЗИЛ (ЗиС). Первый том так же крут, он про более ранний период и больше затрагивает историю ГАЗа.
Что ж, вооружившись материалами, мы готовы к сборке модели автобуса.
Сборка будет состоять из двух частей. Как я и писал ранее: Первая часть это сборка шасси, используя элементы готовых наборов и афтермаркета. Вторая часть это создание с нуля салона автобуса. А вот тут хочется пооригинальничать. В реальности автобусный кузов 30-х годов представлял из себя сложный деревянный каркас, обшитый металлическими листами. И поэтому я решил тоже повыпендриваться и сделать этот самый кузов максимально исторично и лампово.
Автобусный кузов перед монтажом на шасси грузовика. Завод ЗиС, Москва, конец тридцатых годов.
Для изготовления автобусного кузова я раздобыл огромное количество всякой древесины, от реек разного диаметра из магазинов для судомоделизма, до палочек от мороженного и школьных линеек. Посмотрим, хватит ли у меня пряморукости для такого проекта.
И листовой металл для обшивки кузова. На Алиэкспресс можно заказать нержавеку какой угодно толщины. Если качественно сделать что-то из металла не выйдет - перейду на листовой пластик - а-ля "крышечка от Доширака"
Начнём с рамы. Её возьмём из набора ARK. Сперва разрезаем её поперёк и удиняем пластиковыми вставками. Длиннобазная рама была больше стандартной от ЗиС-5 на 610 мм. Эти 610 мм реального размера делим на 35, т.е масштаб уменьшения, получаем 17,5 мм. Именно такого размера и изготовим вставки. Дефекты пластикового литья (утяжины) замазываются специальной модельной шпатлёвкой для пластика и шлифуют.
Далее изготавливаем из полоски аллюминия усиливающие уголки, и добавляем на них клёпку. Ориентируемся, опять же, на чертежи и фото процесса из реставрационной мастерской Retrotruck
Рессоры оставляем из набора фирмы Звезда. Стяжки моста с рессорами, а так же оси колёс я решил заменить на проволоку. Так смотрится более натурально.
Все ажурные элементы ходовой по возможности меняем на проволоку. Ух, сколько ещё возни предстоит с тягами тормозной системы!
ЗиСовский двигатель пока в процессе. Ещё не решил, буду ли делать проводку, систему зажигания и всё такое. На готовой модели этого видно не будет. На языке моделистов такие детали называются "суслик". Ты его не видишь, а он есть.
Двигатель ЗиС. Точнее россыпь его элементов
Собрал колёса.
Обратите внимание на колоссальное различие по качеству, даных в наборе колёс и дополнительно купленных "афтермаркетных".
Сделал крылья и капот с решёткой радиатора. Пришлось отрезать часть кабины, которая была отлита заодно с крыльями и капотом. Ведь задняя часть морды грузовика и автобуса абсолютно разные.
Рама и капот. Коробок спичек для понимания масштаба
Основной хребет рамы готов. Конечно, пока ещё нет многих элементов. Всё в процессе. Но уже можно получить представление об общем виде.
Ну и конечно же, я не удержался, и скрафтил пол деревянного салона автобуса. Уж очень чесались руки поработать с деревом.
Пол салона
Деревянное основание салона в процессе изготовления. Кузовная мастерская ЗиС, Москва, конец 30-х годов.
На этом пока весь прогресс. Так же ещё нужно определиться с прототипом будущей модели. Либо фронтовой санитарный, зелёный с красными крестами, либо сверкающий гражданский, московский или ленинградский ЗиС-8.
Спасибо за внимание! Надеюсь этот пост будет интересен. Работы над проектом ещё очень много, а времени стало катастрофически не хватать. С момента публикации на Капибаре прогресс был весьма незначителен. В основном это сбор материала.
Пощупал вживую зисовскую морду довоенного образца в местном Парке Победы. Отфотографировал интересующие элементы
Надыбал некоторые чертежи и заказал отдельные элементы шасси, изготовленные методом 3D-печати
Начало положено. На новом сайте!:) А значит продолжению быть!
Привет, лисятки! На новом сайте начну-ка я новую рубрику и назову её "Модельная лиспублика"!:)
Помимо фотографии, кулинарии и выращивания цветочков, ещё одно моё хобби это стендовый моделизм. Это, преимущественно, модели военной техники/грузовиков и гражданских автомобилей в масштабах 1/35 и 1/24. Многими своими работами я уже делился с вами на старом сайте и в ТГ. Некоторые модели даются легко, некоторые превращаются в долгострои. В зависимости от сложности самой модели, и амбициозности задуманного.
И я вот подумал, почему бы не вести сказки таких вот долгостроев тут, на нашем новом сайте? Авось это кому-нибудь будет интересно. А для меня будет стимул поднять свою ленивую задницу и доделать неоконченные проекты:) Поскольку раз сказал "А" говори и "Б":) Надеюсь вам будет занимательно. Погнали:)
Один из главных моих долгостроев модель советского бронеавтомобиля "БА-20" на базе ГАЗ М-1. Распространённый броневик в РККА во второй половине тридцатых годов и на начальном этапе ВОВ. Мне очень нравится концепт такого архаичного броневичка. Несколько лет назад я собрал свою первую модель БА-20.
О стройке этой модели я вкратце рассказывал на старом сайте.
Набор из коробки выглядит вот так:
Собираешь, штудируешь литературу, чертежи, исправляешь ручками исторические неточности (а они часто присутствуют в этих моделях. Производитель стремится к упрощению), добавляешь афтермаркет при необходимости. Потом грунтуешь, красишь, делаешь везеринг (ну или по-нашенски обгадинг)
Готовые модели БА-20 и лёгкого танка БТ-7. Финальная фотосессия
И так мне понравилась эта маленькая ажурная моделька, что я решил сделать ещё одну. Но делать просто ещё один точно такой же броневик скучно. Значит, решил я, сделаем немного другой. В годы войны эти машины нередко переделывали под железнодорожные. Ширина колеи автомобиля ГАЗ-М1 и ширина русского железнодорожного полотна почти одинаковы. Поэтому часть бронеавтомобилей выпускались с возможностью езды по железной дороге. Они производились с комплектом железнодорожных колёс. При необходимости такая машина из обычной колёсной превращалась в бронированную самоходную дрезину, силами экипажа, за полчаса. Это было полезно при ведении разведки на железной дороге, прикрытия жд-составов.
Ба-20 с комплектом колёс для рельсового хода
Ба-20 ранних версий, переооборудованный под ЖД-ход
Непременно хочу сделать модель железнодорожного броневика, подумал я! И...этот проект сразу же стал долгостроем. Потому как, если автомобиль на ЖД-ходу значит нужны и рельсы со шпалами. А это уже не просто одна модель, а целая виньетка или небольшая диорама. Ну что, ж, значит будем делать диораму. Первый беглый набросок идеи выглядел так:
Да, чукча не художник:)
Захотелось зимнюю диораму. С сугробами, будкой железнодорожного обходчика и деревьями. А машина будет в зимнем камуфляже. Так же в планах было отснять диораму с естественным фоном. То бишь на улице, зимой в Заельцовском парке, или где-нибудь ещё, где есть красивые зимние деревья. Я нередко снимаю свои модели при естественном освещении
Как пример. Моя крайняя работа и последний пост на старом сайте.
Приступаем к реализации задуманного!
Сама модель относительно несложная. Но никто не делает именно железнодорожный вариант! Что ж, 3D-печать нам в помощь! Сам я тупой гуманитарий. Но, благо, есть много умельцев, которые могут сделать подобное. Сегодня в России немало мелких производителей афтермаркета, выпускающих дополнения для стендовых моделей с помощью 3D-принтеров. Так что просто берём базовую модель от фирмы HobbyBoss, а колёса заказываем отдельно, печатные!
Остаётся лишь поженить модель с жд-колёсами
В планах так же экипаж в зимней униформе на период битвы за Москву, зима 1941-1942 гг. (как и сам временной период диорамки). Но это если я соберусь раскрашивать фигурки. Это отдельный вид модельного извращенства. Делается это, чаще всего, темперными красками.
Так же заказываем напечатанные на 3D-принтере рельсы!
В комплекте так же идут подкладки с "когтями", которыми рельсы крепились к шпалам.
А вот шпалы на 3D не напечатать. И насыпь не сделать. Ну что ж, разве мы не творческие люди!? Сделаем всё сами! По-задротски!
Нарываем в сети стандарты и размеры железнодорожного полотна, размеры отступов и прочее. Ну и попутно можно прогуляться по жопным местам города Новосибирск, где всё ещё сохранились старые ЖД пути. Не с бетонными, а с деревянными шпалами. Пощупать как это выглядит, а потом перенести в масштаб 1/35:)
А потом просто идём в ближайший гипермаркет и покупаем...деревянные шампуры для пикника. Как выяснилось, они почти идеально подходят под размер шпалы. Если уменьшить её в 35 раз. Нам остаётся распилить шампурчики на шпалинки нужной длины, и доработать напильником!
Но шпалы в жизни пропитаны маслом и креозотом. Что ж, у нас есть масляные краски и пигменты!
Делаем основание для путей. Соблюдаем отступы в масштабе
Соединяем рельсы со шпалами. Предварительно. Всё красиво!
Бронеавтомобиль тоже встал чётко. Значит масштаб выдержан идеально!)
Делаем будку железнодорожного обходчика или регулировщика. ИРЛ она выглядит как-то так
И достаточно скромно они выглядели в середине XX века
Скидаем маленький домик всё из тех же шампуров, палочек от мороженного, и реек для судомоделизма. Сделал небольшой чертёж, фундамент, расчитал масштаб. Товарищ лейтенант в зимней одёжке вполне мог бы развернуться в этой каморке.
В планах полный интерьер с побелкой, печью, кроватью, столом, стулом. А так же красивые оконные рамы с наличниками, остекление, крыша из жести!
Делаем наброски деревьев. Из частей кустарников и суперклея. Ещё нужно будет сделать множественные мелкие ветки. Благо хоть листву делать не надо, так как диорама зимняя!
Предварительно соединяем вместе части диорамы
Выступающие части путей будут отпилены гравером вровень с границами диорамы.
Далее необходимо изготовить железнодорожную насыпь. В Российской империи и в первые годы Советской власти для шпал на железной дороге делалось лишь возвышение из утрамбованной земли. Однако уже к концу 1930-х начал использоваться щебень. Первый его ГОСТ был утверждён в 1940-м году. Фракция щебня для отсыпи жд путей должна составлять 25-60 мм. В пересчёте на масштаб 1 к 35 размер каждого камушка должен составлять 0,7-1,7 мм. И, ой как удобно, моя мама инженер на горнодобывающем предприятии! У них есть специальные сита для калибровки камней разного размера. От больших, до песочка. Я просто попросил её сделать мне килограмчик нужных камушков. Оцените степень задротства: Это те же камни, которыми отсыпают настоящие жд пути, да ещё и строго в точном масштабе!:))
Соединяем шпалы и насыпь.
Чтобы зафиксировать камни проливаем их жидко разведённым водой клеем ПВА, на несколько раз. При высыхании ПВА становится прозрачным и бесцветным. А наша насыпь никуда не осыпется:)
Далее красим из аэрографа рельсы в цвет тёмной стали, добавляем пигменты ржавчины, потёки мазута, небольшую наполированность металла. Железнодорожные пути готовы!
Земля и насыпь будут покрыты снегом. Его буду изготавливать из соды, клея ПВА и пигментов. В финале должно выглядеть вот так:
Но закрывать шпалы и насыпь полностью снегом всё же не хочу. Уж очень красиво оно получились. Попробую имитировать лишь небольшую занесённость снегом, как обычно бывает при сильных ветрах в декабре.
На этом этапе работы над диорамой застопорились. Поскольку у ребёнка начался трудный возраст:) Но я надеюсь этим постом замотивировать себя продолжить работу. И сделать второй пост! Зима близко, как раз можно будет выполнить фотосъёмку:) И так же надеюсь вам понравилось, лисята:) Скажите что думаете о таком формате постов. Поскольку у меня есть и другие модельные долгострои:)
в челлендж?
Зубов
Я знаю что Чингисхан был великим реформатором. Он не только объединил все племена, но и создал единый закон для всех и единые стандарты для воинского снаряжения. Именно дисциплина, правильная подготов...