Chance Vought F4U-4 «Corsair» Регистрация: OE-EAS | Год выпуска: 1945
На основе страницы сайта Flying Bulls, посвящённой этому борту.
У каждой уважающей себя часовой мануфактуры есть флагман — штучный шедевр, воплощающий саму суть бренда. Такие вещи редки, желанны и стоят целое состояние. Создать подобное можно лишь при безупречной точности на всех этапах — экономия на материалах или технологиях здесь немыслима. В мире боевых самолётов такой безусловной вершиной стал «Корсар». Сегодня в Европе летают всего четыре машины производства «Чанс-Воут», а во всём мире их сохранилось около пятнадцати.
Весь облик «Корсара» подчинён одной цели — максимум скорости при минимуме сопротивления. Заклёпки утоплены заподлицо, сопряжения выверены до миллиметра, подножки и поручни сливаются с алюминиевой обшивкой. Стойки шасси и хвостовое колесо полностью убираются, а ниши закрываются филигранно подогнанными створками. И всё это сделано в эпоху, когда компьютеры не существовали даже в научно-фантастических фильмах.
Работа над прототипом началась в 1938 году. Задача стояла амбициозная: снять около 2000 л.с. с восемнадцатицилиндровой двухрядной «звезды» Pratt & Whitney. Рабочий объём — 46 литров; отсюда не только колоссальная мощность, но и громоподобный рёв. Винт потребовался огромный, четырёхметровый, и ради него пришлось изобретать знаменитое крыло «обратная чайка» — иначе стойки шасси вышли бы непомерно длинными. Закрылки — трёхсекционные, выдвижные, системы Фаулера, с гидроприводом.
Уже ранние машины разгонялись до 670 км/ч, а к 1952 году удалось достичь 700 км/ч. Секрет версии F4U-4 — усовершенствованный винт и впрыск воды для охлаждения рабочей смеси: вода охлаждала двигатель изнутри; в результате воздух, поступавший в цилиндры, был холоднее и плотнее, что повышало отдачу мотора.
Работники фабрики Vought наживляют мотор Pratt&Whitney R2800 на мотораму "Корсара". Стратфорд, Коннектикут, март 1943.
Ещё одна изюминка — складное крыло. Гидравлика поднимает консоли вертикально, рабочее давление — 62–82 бар. Без этого на авианосце никак: ангары тесные, а «Корсар» изначально и создавался как палубный самолет.
Взлетать и садиться на авианосец было непросто. Из-за высокого крутящего момента и огромного винта самолёт при взлёте легко срывался во вращение. Пилоту приходилось точно ловить скорость отрыва: превысишь — машину закрутит вокруг оси винта, недоберёшь — не оторвёшься от палубы.
Первый и последний взлёт лейтенанта Эдварда С. Гровза на "Корсаре", авианосец USS Vella Gulf, эскадрилья VMF-513/MASG-48 FMF, 12 мая 1945 года.
«Корсары» служили в палубной авиации и морской пехоте США, воевали в основном на Тихом океане. Под крыло подвешивали бомбы; после сброса в руках лётчика оставался тяжёлый, но скоростной истребитель — на нём можно было на равных биться с вёрткими японскими машинами. «Корсар» застал и Корейскую войну: там один из пилотов на «Корсаре» сбил советский реактивный истребитель.
На сегодняшний день этот экземпляр сертифицирован для высшего пилотажа. Команда The Flying Bulls регулярно показывает его на авиашоу по всей Европе.
Ну раз вопрос опять с меня, у меня, у меня есть ещё интересный фактик по истории. Опять, да. Простите😁
Летом 1944 года войска 1-го Прибалтийского фронта под командованием маршала Баграмяна взяли город Елагву, что обеспечило Красной Армии выход к Балтийскому морю. Маршал, человек тщеславный, решил сделать красивый жест и отправил в ставку Сталину подарок - бутылку с водой из Балтийского моря. Адьютант Баграмяна отправился в Москву самолётом, а тем временем гитлеровцы перегрупировались и нанесли контрудар, вновь отбросив советские войска от балтики. Когда адьютант маршала прибыл в Кремль, он всё ещё не знал о изменениях на фронте, и при докладе Сталину радостно вручил ему бутыль. Сталин повертел бутыль с водой в руках, а затем отдал её назад офицеру, с приказом для машала Баграмяна.
Внимание вопрос: Что приказал Сталин?
UPD: Правильный ответ дала @Rian. Сталин приказал маршалу Баграмяну вылить воду в том же месте, где он её набрал. Вновь выбить немцев с этих позиций войскам фронта удалось только через 2 месяца!
Во второй половине Второй Мировой Войны вся немецкая военная техника на полях сражений стала выглядеть несколько странно. Абсолютно любая бронемашина, сходящая с конвеера, прям на заводе, после грунтовки, обмазывалась говном странной смесью. Даже до покраски. Наносилась эта смесь с помощью шпателей, рифлёными узорами, на все вертикальные броневые поверхности.
Название этой смеси - Циммерит. Она имела консистенцию пасты, состояла из сульфата бария, сульфата цинка, клея ПВА и опилок. Производилась промышленно в огромных количествах. Наносить её на броню предписывалось в обязательном порядке.
Применяли циммерит больше года, с середины 1943 года по осень 1944, после чего от него отказались. Так для чего же был нужен циммерит? Для защиты металлической брони от одного нового вида оружия, применения которого союзниками немцы почему-то сильно боялись. В результате немецкой казной были затрачены огромные средства на производство циммерита, а немецкие рабочие потратили сотни трудовых часов, обмазывая танки дурацкой пастой. Ни одного документально подтверждённого случая пользы от этой пасты так и не было зафиксировано. Оказалось что оружие, от которого был призван защищать циммерит применялось только самими немцами, да и то редко. Ни Красная армия ни Союзники этим новым видом борьбы с танками не заинтересовались. Оружие это мог нести в руках обычный пехотинец, достаточно храбрый и, возможно с ебанцой.
Вопрос весьма специфичный, но всё же интересно послушать догадки лиспубликанцев. Итак: От какого оружия должно было защищать немецкие танки циммеритное покрытие?
UPD: правильный ответ дала @Linda_M! Циммерит был призван защитить броню от магнитных мин. Мощная и дешёвая мина могла уничтожить танк одним взрывом. Предполагалось что мощный магнит цепляется к броне и мина совершает направленный взрыв. Назначение пасты с сульфатом бария и опилками было - сделать броню немагнитящейся. В тот момент такой вид борьбы с танками считался перспективным. Однако от солдата требовалась недюжинная храбрость чтобы в бою приблизиться к вражескому танку и закрепить на нём мину. Немцы опасались массового применения таких мин странами антигитлеровской коалиции, поэтому попытались придать броне своих танков антимагнитные свойства.
Историки до сих пор спорят почему циммерит применялся так массово. Выдвигаются версии о дезинформации от британской или советской разведки о том, что союзники скоро начнут использовать такие мины. В результате чего немцы потратили огромное количество денег на бесполезную пасту. Либо банальный сговор немецких промышленников - на производстве циммерита можно было попилить немало денег из казны Рейха. Так или иначе применение магнитных мин во время ВМВ было очень эпизодичным, а циммерит стал одной из самых бесполезных вещей на свете. А потом я вам сделаю интересный пост как имитировать циммеритное покрытие в стендовом моделизме:)
Серийный номер: 1983 Построен в июле 1939 года заводом Era Maschinenwerk GmbH Leibzig. Двигатель: Daimler Benz DB 601N - опракинутый V12, как и вся шестисотая серия. Объём: 33,9 литра Мощность: 1175 л.с.
Всем привет! Вы наткнулись на пост из серии "Забытый шедевр". Здесь я рассказываю о великолепных, но забытых произведениях. И сегодня речь пойдет о польской военной комедии 1970-х, явно вдохновлённой "Бравым солдатом Швейком".
Жил да был Тадеуш Хмелевский, необычный польский режиссёр с необычной биографией. Родился он в 1927 году, во время войны вступил в Армию Крайову, а позже — к ультраправым боевикам и воевал против всех вплоть до 1947 года. Позже он сотрудничал с польскими властями, поступил в киноакадемию и в 1957 дебютировал комедией "Ева хочет спать". Он вообще загорелся в киношколе идеей возродить польскую комедию, после того как увидел французские фильмы.
Необычного в его режиссуре было не только то, что его фильмы были довольно критическими по отношению к Народной Польше. Всё-таки человек убеждениями расходился с властями. Но менее чем через двадцать лет после войны он снимает военную комедию на тему Второй Мировой "Где генерал?". Казалось бы, военная комедия в Польше 1960-х будет сочтена кощунством, но она стала хитом.
И вот примерно в это время он задумал снять фильм по книге "Приключения канонира Доласа". Книга не пользовалась особой популярностью, да и вообще сам Хмелевский говорил, что она дурная, поэтому ему не давали её снимать.
Когда ж Хмелевскому наконец дали денег, то он столкнулся с многочисленными трудностями, из которых наименьшей была чёрно-белая плёнка — сценарий показался худсовету слишком фарсовым, чтобы выделять на него дорогую цветную. Может, они и были правы — в итоге плёнки израсходовали очень много, материала хватило бы на 5 часов.
Сначала на роль Францишека Доласа он хотел взять Войцеха Млынарского, известного поэта, певца и композитора. Проще говоря — Млынарский был бардом. Но у того был забитый график, а съёмки предстояли в том числе за границей, поэтому Хмелевский начал рассматривать других кандидатов, таких как Мацей Райзахер, Ян Энглерт и Ежи Камас. В итоге взял средней известности актёра Мариана Коциняка. Впоследствии Коциняк любил говорить, что ему и пробы-то не нужны были, дескать, Хмелевский его заметил ещё в столичном театре "Атенеум".
Мариан Коциняк на съёмках
На роль приятеля Доласа Юзека Крыски взяли Виргилиуша Грыня, который начал свою карьеру в кино с фильма Хмелевского "Где генерал?". Обычно он играл этаких бравых молодцов-коммунистов. На роль боевой подружки Терезы была приглашена Иоанна Ендрыка, которая больше известна по своей работе в дублировании.
Иоанна Ендрыка. После колоризации фильма юбка станет голубой.
В небольшой роли немецкого следователя появился Эмиль Каревич, который играл одного из главных персонажей сериала "Ставка больше, чем жизнь" — эсэсовца Германа Брюннера. Этакая отсылка для современников. Кстати, в этой же сцене в роли секретаря снялся ещё один актёр из того же сериала. Композитор вообще хотел, чтобы в этой сцене играла музыка из "Ставки", но режиссёр отклонил это предложение.
Сценаристом стал сам Тадеуш Хмелевский. Композитором был Ежи Матушкевич, уже работавший с Хмелевским над фильмом "Чародей в бригаде". Слова к главной теме фильма написал Анджей Чекальский, режиссёр одной из серий "Четырёх танкистов и собаки", а исполнил её Анджей Жарнецкий.
В Польше фильм снимался в Лодзи и ее окрестностях, Згеже, Посвентне, Пильховице, Нове-Място-над-Пилице, Шклярской Порембе, Елене-Гуре, Блендовской пустыне (крупнейшая пустыня в Польше - 32 кв. км!), Хохоловской долине и Явожинской долине в Татрах, а также в Белькувко. За границей же съёмки проходили в Сочи, Баку, Гурзуфе, Ялте и Сухуми при поддержке студии имени Горького.
Коциняк повздорил с Яном Свидерским, исполнявшим роль французского капитана Лету, да так с ним и не разговаривал четырнадцать лет. А ведь на съёмках тогда же азербайджанцы принципиально отказались понимать русский язык и чуть не сорвали съёмки!
Ещё во время съёмок Коциняк получил серьёзную травму спины, да так, что стоять не мог буквально, и жаловался, что в больнице Одессы с ним дурно обращались и заразили опоясывающим лишаем (скорее всего, из-за ослабленного иммунитета он вылез сам — такое бывает).
Изначально фильм должен был состоять из двух частей: "Как я развязал Вторую Мировую войну" и "Как я закончил Вторую Мировую войну" и должен был заканчиваться штурмом Берлина. Но штурм Берлина — неподходящая локация для комедии. К тому же из-за открытости режиссёра к предложениям артистов фильм и без того раздулся до трёх частей! За это начальство из киностудии лишило его премии.
Фильм вышел на экраны 2 апреля 1970 года и сразу полюбился зрителю, получив приз зрительских симпатий Любушского летнего кинофестиваля 1970 года. 5 июля 1971 он вышел и в советский прокат в дубляже студии Горького. А в 2000 году возглавляемая Хмелевским киностудия "Око" и телекомпания "Польсат" решили раскрасить фильм при участии оператора Ежи Ставицкого. И по сей день черно-белая копия этого фильма в интернете является редкостью.
Для человека, не интересующегося тем, как выглядело оружие, техника и быт Второй Мировой, фильм вполне историчен и погружает в эпоху. Впрочем, знающие люди заметили, что в Сирии почему-то стоит ГАЗ-66 "Шишига", а немцы пользуются устаревшими противотанковыми ружьями образца 1939 года. Да и слова, что немцы взяли Венгрию, мне кажутся странными, поскольку Венгрия была в 1941 союзником Германии.
Я смотрел в цветной версии, потому что черно-белая сохранилась только в плохом качестве. И должен сказать, колоризацию провели довольно бережно, со вниманием к деталям. Иногда даже нельзя сказать, что это раскрашенный чёрно-белый фильм. Правда, встречаются и ляпы. И если поменявшая цвет юбка Терезы не так важна, то уж флаг Югославии — это серьёзно. Он почему-то стал зелёным.
Венгрославия! Кстати, сейчас же другой король?
Персонажей в фильме довольно много, но ни один не задерживается на экране надолго, кроме главного героя. Поэтому я выделю только двоих:
***
Францишек Долас
Старший стрелок четырнадцатого пехотного полка Францишек Долас никогда не думал, что попадёт в такой переплёт. Сначала из-за него началась Вторая Мировая война, а потом он пропутешествовал через половину Европы, чтобы вернуться в Польшу. Он простоват, наивен, но не лишён солдатской смекалки и находчивости. Несмотря на импульсивность, он открыт, самоотвержен и готов воевать за родину до последней капли крови. В отличие от книги, практически не знает иностранных языков, а потому попадает в разные забавные ситуации в других странах. Чем-то походит на бравого солдата Швейка, не правда ли?
В русском дубляже озвучивает Алексей Золотницкий.
***
Юзек Крыска
Один из организаторов побега из концлагеря 7А, которого за попытку побега вместе с Доласом отправили в другой лагерь. Честный и прямой крестьянин, который позднее сдружился с Францишеком. Неплохой тактик и организатор, за это в партизанах он стал сержантом.
Озвучивает Виктор Авдюшко.
В советском прокате фильм переименовали в "Приключения канонира Доласа" (но канониром Долас был только в книге), урезали примерно на час и сократили до двух серий. Впрочем, урезали только несмешные и затянутые моменты, поэтому я бы сказал, что просмотр сокращённой версии даже предпочтительнее.
Сюжет представляет собой череду приключений: сначала Долас проспал и вышел из поезда уже на самой границе Германии и Польши, пальнул из ружья — и тут же началась война. Потом он оказывается в концлагере (правда, он скорее напоминает летний лагерь), затем в Германии, потом в Югославии, Сирии, Италии. И отовсюду он выбирается с помощью солдатской смекалки и непреодолимого желания вернуться на родину, где в финале вместе с партизанами встречает советские танки.
Примерный маршрут пехотинца Доласа, начало — запад Польши
Всё это, конечно, сдобрено огромной порцией юмора на разных уровнях. Где-то простая комедия положений, где-то игра слов или физическая комедия, но по большей части юмор строится на том, что поляк Долас не понимает иностранцев, а они — его. И если в Югославии и Германии он ещё туда-сюда может объясниться, то итальянского, французского и арабского наш доблестный солдат не знает вовсе.
Замечу, что, хотя в фильме снимались только польские актёры, в оригинале все иностранцы действительно говорят на правильных языках: четкий немецкий, польский, итальянский или иной язык. Правда, у немца в Тироле нет южного акцента, но это мелочи. В дубляже все эти мелочи опустили и дублировали всех на русский.
Замазать пришлось.
Несмотря на то, что это патриотический фильм, здесь нет места пошлым оскорблениям других национальностей, а есть остроумное осмеивание. Немцы невероятно строги и послушны начальству, югославы — простые парни, итальянцы только и думают, что о девушках и вине, а англичане педантичны до невозможности. Смешно, а не обидно!
Ну и конечно, как можно забыть знаменитый прикол? Ведь всем известно, что никакой он не Францишек Долас, он Гжегож Бженчишчикевич из Хжоншчижевошице возле Пшибышева! Это и выговорить-то трудно, а теперь попробуйте это написать латиницей, где на каждый шипящий звук надо две-три буквы.Эта сцена была перенята из романа Казимежа Сейды "Имперские королевские дезертиры", где поляк называет себя Щепаном Бженчишчевским из Мщоновечья, гмина Гжмищославице, Тщиногжехотниковского повета.
Я бы даже сказал, что фильм не очень развивает цельную линию. Сам персонаж не развивается, и он — единственный постоянный герой, все остальные по ходу дела сменяются другими. Скорее это напоминает набор реприз, анекдотов солдата про его ситуации на войне. Впрочем, это только идёт на руку польскому "Швейку".
Несмотря на некоторую затянутость, картина смотрится довольно бодро и вовсе не скучно. Чувствуется, что авторы вложили душу, причём не только режиссёр, но и каждый из актёров. Здесь нет плохих актёрских работ, каждый выкладывается на сто процентов. В этом есть и заслуга актёров озвучания в дубляже, перевод настолько хорош, что кажется, что это и есть родные голоса актёров.
Британский генерал с голосом Вицина? Звучит как влитой!
Надо заметить, что сочетание совершенно разных по взгляду режиссёра и худсовета дало мощный результат: получилась абсолютно беззлобная, мирная, но всё-таки военно-патриотическая картина. В её основе лежит идея, что за родину стоит воевать, даже если ты за тридевять земель.
Долас настолько хочет воевать за Польшу, что ему неважно, где и как — в составе французской армии, польских отрядов британской армии или партизан Армии Крайовой. И в отличие от самого режиссёра, он радостно приветствует советские танки, потому что он знает, что хоть они и коммунисты, а всё-таки освободители. В отличие от сержанта Кедроса, он не задаётся вопросом, какая это будет Польша: главное, что это его родная страна, которая не будет жить под оккупацией.
Пожалуй, из всех народов, с которыми встречается канонир-пехотинец, только немцы производят более-менее серьёзное впечатление. Война показана бессмысленной нелепостью: не хотят воевать ни итальянцы, ни югославы, ни англичане. Французы при режиме Петена тоже занимаются чем угодно, кроме войны. Впрочем, может, действительно воевать будут перешедшие на сторону де Голля, но нам этого не покажут. Да, Долас немного глупый и неловкий, но разве война — это не самая большая человеческая глупость? На такой войне главное — что ты её пережил, пусть и благодаря случайности.
И нельзя забывать о музыке! Здесь она очень хороша, особенно заглавная песня "Роза и сирень", которую я иногда переслушиваю. Саундтрек фильма передаёт такой солдатский дух, походное настроение.
Неудивительно, что такой фильм стал по-настоящему народным в Польше, как комедии Гайдая для нас. За первый год его посмотрели 8,5 миллионов человек в Польше (при населении в 32 млн!) и 13 млн в СССР. А уж про Гжегожа Бженчишчикевича из Хжоншчижевошице знают многие и сейчас.
В общем, перед нами вновь неустаревающая классика, великолепная комедия, которая почему-то сейчас малоизвестна. Я советую её посмотреть вам, дорогие читатели.
P.S. Сокращённая версия тоже неплоха, особенно если вы не хотите смотреть целых 4 часа.
В вашей ленте снова поклееные танчики. Хотел просто взять свой же пост о этой модели, начала 24-го года, с Капибары и сделать пост-переезд. Но, внезапно, не могу на эту самую Капибару зайти, сайт не открывается. От слова совсем. Видимо там какой-то слоп и нетворкинг происходит, так что парсинга не будет. Напишем пост заново, и даже лучше:) Готовы почитать кирюхину духоту?:)
12.8cm Selbstfahrlafette L/61 Sturer Emil
Итак, о прототипе модели: Один великий австрийский художник все время давал поджопников своим великим немецким инженерам, чтобы немецкое оружие было лучшим в мире. Во второй половине тридцатых годов немцы начали разработку супер-крутого танчика, способного одним выстрелом уничтожить всех врагов Рейха. Назывался он VK 30.01. Видимо всё, содержащее в названии аббревиатуру "VK" работает плохо, потому танчик не получался ну совсем, несмотря на поджопники от фюрера. Конструкция шасси танка получилась замудрённой, переусложнённой, и легко ломающейся, но зато с кучей технических новшеств. В общем, всё как немцы любят. Разработка шла вяло. К самому началу сороковых построили несколько экземпляров шасси, в то время как с боевой частью дела не клеились. К тому моменту фюрер захотел лично увидеть Париж и умереть. Чтобы взломать знаменитую "Линию Мажино", на уже имеющиеся шасси, способные нести большой вес, запланировали установить тяжелые пушки, на базе зенитных бахалок, чтобы ковырять неприступные французские бункеры. Однако французы, как водится, подняли лапки так быстро, что тяжёлые самоходки и не пригодились. Проект снова ушёл в стадию вялого технического ковыряния.
Снова вспомнили о нём после нападения на СССР, причём только на второй год. Чтобы бороться с тяжелыми советскими танками КВ было нужно всё, что может ездить само и нести тяжёлое вооружение. На полностью готовые к эксплуатации всего ДВА шасси всё же установили тяжёлые зенитные пушки, способные стрелять тяжеленными дилдаками калибра 128 мм в охвате. Чтобы русские сломали язык, назвали всё это "ZwölfKommaachtZentimeterSelbstfahrlafette" и отправили обои две самоходки воевать под Сталинград.
Там фрицы-техники бысто дали машинам прозвище "Sturer Emil" то есть "Упрямый Эмиль" поскольку из-за своей излишней сложности ломались эти боевые машины чаще, чем фюрер вскидывал руку. Машин было всего две, потому их экипажи дали каждой имя собственное. "Макс" и "Мориц". В честь двух сорванцов-мальчуганов из произведений немецкого писателя-хохмача Вильгельма Буша, середины XIX века.
На фронте эти уродцы показали себя неплохо, за несколько месяцев отчитавшись о нескольких десятках подбитых советских танков. Однако, никогда не стоит скидывать со счетов известную любовь немецких вояк к невероятному пиздобольству.
Макс и Мориц в произведениях Буша закончили плохо. Они чинили гадости добрым горожанам, и задрали всех так, что мельник размолол их в фарш на мельнице и полученную субстанцию скормил уткам. Ну, вы знаете, эти добрые немецкие сказки...
Фашисты тоже портили кровь советским людям, а потому тоже были размолоты Красной Армией. Обе бронемашины были потеряны в Сталинградской Битве. Судьма "Макса" неизвестна, а вот "Мориц" был повреждён, брошен, и захвачен советскими бойцами. После его изучения и выставки в Москве с другой трофейной техникой он был отправлен на изучение на полигон в Кубинку, а после выставлен там же, как музейный экспонат. Где пребывает и до сих пор. Опыт и наработки, полученные немцами при проектировании шасси этого танка был использован для создания куда более удачного танка "Тигр". Но это уже совсем другая история!
Теперь, наконец, о стендовой модели в масштабе 1/35. Делает её только одна фирма. Китайская компания Trumpeter. И, по лицензии, с тех же пресс-форм отливает российская компания "Моделист"
Содержимое коробки
Поскольку реальных машин существовало всего две, и несложно найти исторические фото - достаточно просто построить очень точную с точки зрения истории стендовую модель. Я выбрал "Морица"
Первым делом я отправил в помойку уродливые резиновые гусеничные ленты, которые предлагает производитель модели. И заказал на ебэях афтермаркет венгерской фирмы Friulmodel.
Это натурально отлитые из металла траки, но в масштабе 1/35! Тебе нужно самому собрать их в гусеничную, полностью рабочую ленту, фиксируя миниатюрными полупальцами. Как на настоящем танке! Все 180 штук, по отдельности, вручную. А потом покрасить и оттонировать.
Раньше Фриулмодел был пионером и лидером в производстве таких дополнений для хобби. Потом его потеснила российская фирма MasterClub, делающая ещё более круто. Но на момент постройки этой модели альтернативы не было.
Собранные в гусеничную ленту траки
Так же заменил пластиковый ствол на выточенный из металла!
Ходовая часть после сборки
Воспроизвёл по историческим фото отдельные элементы, присущие именно машине "Мориц" - ящик ЗИП по правому борту, дополнительные канистры с топливом по левому борту, витееватую укладку буксировочных тросов на носу (тросы, кстати, тоже настоящее металлическое плетение). Ничего этого производитель не даёт, предлагая некий усреднённый стоковый вариант бронемашины.
Канистры, скатки, ящики в набор не входят. Это дополнения из загашников, части других наборов или отдельный афтермаркет
Произведена куча мелких доработок - добалены дополнительные ящики и возимый скарб, добалена проводка к фарам, ремни крепления шанцевого инструмента, вставлен кусочек стекла в щель смотрового прибора водителя, изготовлено ажурное крепление заднего глушителя, да много всего для повышения детализации.
Нанесён грунт и окрашено из аэрографа акриловой краской. Цвет - исторический, немецкий серый танковый, до 1943 года.
Загрязнения, выцветания и выгорания краски выполнены масляными красками, сухими пигментами, пастелью, темперой. Ну и, наконец, финальная фотосессия.
Интерьер. Здесь всё окрашено, в основном, кистью
Снимал как на чёрном фоне, так и на белом. Тогда так и не определился как лучше:)
Как всегда бонус! Так как мы все сейчас любим баловаться с нейросетками, подсунул оной один из кадров, с предложением заменить фон на зимний Сталинград.
И, в принципе, справляется ИИ неплохо.
Но вот тут пушку всё же попердолило:)
Ещё один пост переехал, точнее пересоздан. Надеюсь не слишком душно. Спасибо за внимание:)
Втихаря снимают ::lol::
Ну с женщинами они хотя бы старались) я вот все не понимал, почему на одной и той же капюртнке люди нарисованы неплохо, а звери на отвали. Теперь понял)
Ну ок.