Гало – это по сути своей зимняя радуга, возникающая не от капель воды, а от кристалликов льда. Оно возникает вокруг солнца (не только, но в нашем случае так) в морозную погоду. У нас сегодня стукнул крепкий мороз, так что можем наблюдать это явление.
Наши предприниматели, кажется, просекли фишку, как попасть в местные новости. Поэтому в суслячьем сбежавшемсемействе пополнение.
Знакомьтесь: это Вовчик. Его разместил владелец магазина пиротехники: «Вовчик любит праздники, звёздочки в небе и хорошее настроение. Он напоминает, как важно не забывать о маленьких радостях».
Клиенты Илфорда не переставали задаваться, КАК?!! У всех производителей фотокиноплёнки в бобинах отрез длиной 36 кадров стоит дешевле, чем заводские кассеты такого же объёма. И только Илфорд продаёт свои бобины по той же цене или дороже в пересчёте на 36 кадров.
Например, если принять, что с этой бобины можно размотать 18 кассет, цена кассеты будет 1111 рублей. Тем временем кассета заводской намотки стоит:
Для сравнения, бобину Fomapan 100 можно достать в районе 6200 рублей.
В пересчете на 36 кадров - 344 рубля. Кассета оригинальной заводской намотки стоит в районе 700 рублей.
Самые дешёвые кустарные намотки продаются за ~550 рублей.
Тут хотя бы имеет смысл закупать плёнку бобинами.
Аналогично с техничкой Lucky SHD. SHD50 (фактическая чувствительность 5 ед.) стоит ~3500 рублёв за 30,5 метров, SHD400 (фактическая чувствительность 200 ед.) - начинается от 5000 рублей.
В пересчёте на 18 катушек, себестоимость первой: ~190 рублей за штуку; себестоимость второй: ~280 рублей.
В заводской намотке первая не продаётся, да и в кустарной тоже вряд ли. Во-первых, неудачный нейминг: народ привык думать, что цифра в названии - это ISO (стандартизированная чувствительность). В случае с SHD 50 цифра в названии взята с потолка, фактическая чувствительность ниже в 10 раз. При съёмке на это как ISO 50 получится жопа негра.
Ну, или скандинава - смотря на каком этапе фиксировать результат.
Другая проблема с широкой продажей низкочувствительных плёнок - даже если объяснить покупателю, что отснять плёнку нужно как ISO 5, тому может хватить ума фотографировать с рук на медленных выдержках, после чего последуют претензии о том, что получаются всратые фотографии.
Однако если кто-то хочет покосплеить фотографа XIX века, прикрутив к фотоаппарату штатив и тросик и вооружившись секундомером, то это самая дешёвая свежая фотоплёнка на рынке.
SHD 400 же имеет нормальную разницу между ISO и фактической чувствительностью - всего в два раза, поэтому если отснять её как ISO 400, то после проявки фотограф хотя бы не увидит совсем прозрачный негатив.
Поэтому китайцы не опасаются продавать её в заводской намотке, и если покупать партиями по 10 штук, то одна катушка будет стоить от 450 рублей.
Кустарные намотчики обычно продают SHD 400 на 50 рублей дешевле.
Напоминаю, себестоимость 36 кадров - ~280 рублей. Даже это дерьмище с нулевым динамическим диапазоном в полтора раза выгоднее покупать в бобинах, чем в кассетах.
Ну что, ещё немного парсинга! Я больше не буду, наверное. Честно-честно! Это воть был мой последний пост на старорежимном сайте, и, пожалуй, мой последний "пост-переезд" как говорит дядя Слава. На нём мой переход на тёмную сторону Лиспублику будет завершён!
В своём последнем капибарном посте я рассказывал о своей крайней работе - шестисотом Мерседесе в масштабе 1/24.
Модель этого автомобиля далась мне нелегко, его стройка растянулась на два года и две попытки. Пожалуй, это вообще самая сложная модель из всех что я когда-либо делал. Набор производится итальянской фирмой "Italeri". И является безальтернативным. Больше никто набор для сборки именно этого автомобиля в этом масштабе не делает.
Модель производится по лицензии от Даймлер-Бенц, о чём свидетельствует красивая голографическая налейка на боку коробки.
Так выглядит коробка. Термин "европейское качество" тут неприменим. Модель просто отвратная, как по качеству пластика, так и по литью и стыкуемости. Начал я её строить весной-летом 2023 года. И как-то всё сразу не задалось.
Первую модель делал абсолютно на чиле. Мы тогда гостили на даче у родителей, и модель я делал именно там. Чтобы не мешать никому ароматами краски, я сидел в теплице с помидорами. А чтобы не угореть там, попивал дешёвое пиво:) Начал я с кузова модели, с окраски. Первый цвет был Champagne gold или вроде того. Очень красивый цвет краски, хоть и немного пафосный. После краски модель должна покрываться лаком. Я, традиционно использовал настоящий автомобильный 2к лак. Но несколько нарушил технологию, и не учёл что ядрёный отечественный разбавитель для лака не дружит с говённым итальянским пластиком. Разбавитель поплавил и краску и грунт, и главное - саму поверхность модели. Пластиковые детали кузова оказались безнадёжно испорчены. И вся модель отправилась в помойку. В 24 году я купил вторую такую же коробочку, по цене в районе 4 тыс рублей, и начал всё заново.
На сей раз я подошёл к модели более скурпулёзно ещё даже до окраски. Гравером и скрайбером были углублены линии расшивки дверей, и вырезаны дополнительные отверстия, линии молдингов и большое количество всякой различной мелочи, которую производитель модели предпочёл опустить для упрощения производства.
Я даже в процессе перемещений по городу поглядывал такие реально сохранившиеся дрындулеты, чтобы подсмотреть и использовать в качестве референса образца!
Каков возраст автомобиля - где-то таков и водителя. И вкусы по отношению к женщинам тоже:)
Далее. У модели авто оказались отвратительного качества немасштабные колёса и убогие покрышки с невнятным протектором. Поэтому колёса и шины отправились в помойку, а я прикупил конверсионный набор мерседесовских колёс, сделанный методом 3D-печати.
Набор предлагает только колёса, без шин. Поэтому шины Bridgestone я взял из своих загашников от модели какого-то японского автомобиля.
Оттуда же из загашников раскопал детали, изображающие супорты, окрасил их в синий металлик, а тормозные диски вырезал из алюминия и отполировал, вращая на дремеле, для имитации истирания дисков при работе тормозов.
В каждую свою модель я люблю добавлять какую-нибудь изюминку, а тут решился на щедрый изюм, сделав светящиеся фары! Конструкцией модели такие извращенства не предусмотрены, посему пришлось долго всё пилить и подгонять. Внутри модели спрятаны две трёхвольтовых батарейки. В передних фарах 4 белых светодиода, в задних - два красных. выключение раздельно выведено на днище маленькими рычажками. Пришлось спаять простенькую электросхему. Что для меня оказалось архисложно, поскольку я тупой гуманитарий, а с пайкой не дружу особенно, для меня даже жало залудить нормально это вечная проблема.
Вы там это, не обращайте внимания, на всё эти "капи.бар", имелось ввиду наше дружное сообщество. И не важно, как оно называется. Но в нижней части "мерса" всё же так и останется "капибара":)
По итогу вроде всё удалось!:)
Днище модели отдельно окрашено:
Сделан салон, окрашен в цвет кожи. На пол добалены кусочки замши, для имитации мягких ковриков. Ничего этого особо видно не будет, но если всматриваться через стекло, приятно, когда заметна деталировка.
Далее, со страхом опять напортачить, взялся за основное - окраску кузова. Первый этап - нанесение грунтовки с последующей её шлифовкой после высыхания.
Затем нанесение чёрной базы для краски-металлика, для большей глубины цвета.
И, наконец, окраска. В этот раз цвет был выбран более строгий - тёмный сине-зелёный металлик. Нанесение лака на этот раз удалось почти без проблем.
Чтобы повысить деталировку прибёг к некоторому читерству. Использовал дополнительные наборы афтермаркета - металлизированные стикеры с мерседесовскими надписями, и фототравлёные шильды (родной набор предлагал лишь низкого качества серебристые декали, а носовой шильдик и вовсе был толстенный и кривой).
...южнокорейский
...и наш российский афтермаркет
Из декалей от фирмы "Бегемот" изготовил номерные знаки 154 региона. Буква "К" означает "kapi.bar", а "СВ" - Colonel Brom:) Такая вот "капибарная" модель, т.к. делалась сразу с задумкой на пост. Как забавно, что сейчас это абсолютно неактуально:)
Дальше шлифовка лака и нудная его полировка. Также из метализированной фольги вырезал тонкие полоски и имитировал хромированные накладки на кузове, как на настоящем автомобиле. Набор же на этот момент предлагал положить болт. Получилось у меня не очень-то идеально (как и вся модель, в общем), но что-то вышло. Предмет моей отдельной гордости - поворотники в зеркалах. Производитель предлагал просто наклеить убогие жёлтые декальки, я же заморочился, прорезал гравером углубления, вклеил в них сигаретную фольгу, для имитации рефлекторов, и залил лаком вровень с общим уровнем элемента. Приклеиваем все шильдики и вуаля. Оно как живое. И фары горят!
Под эту модель изготовил подставку-виньетку по своей обычной схеме - кусок ДВП с наклеенной наждачкой зернистости 800, флок, песок, пигменты, пастель, акрил и пол-банки клея ПВА. Дорожные отбойники - отдельно покупаемый, склеиваемый и окрашиваемый элемент для диорам, тоже, кстати, от фирмы Italeri. Всё остальное - самодел. Подставка с имитацией куска дорожного полотна нужна для главного - сделать фотосъёмку модели авто на свежем воздухе, при естественном освещении. Для "этого самого реализьма"
Ну а далее нагружаемся фотоаппаратами, штативами и отправляемся по разным локациям Новосибирской области для фотосессии. Если кто-то ещё дочитал до этого момента, то вот, наконец-то и готовые кадры:)
Физику не обманешь - при съёмке мелкого объекта объектив сфокусирован на нём, даже на отдельной его части, входящей в зону ГРИП, остальная часть кадра находится в зоне нерезкости и имеет размытие боке. Потому часть кадров мной отснята как есть - с закрытой насколько возможно диафрагмой объектива, а часть методом стекинга - то есть получением одного равномерно резкого кадра из нескольких, с разной глубиной резкости. Что так что так - получилось, вроде бы, неплохо. Объективы - цейсовский Планар 50 мм и широкоугольный Мир-20Н.
Съёмку проводил в Новосибирском Заельцовском парке, на берегу Оби и в области, на старом карьере. Во всех своих любимых локациях, о каждой из которых у меня есть посты:)
Ну а сам процесс выглядит как-то так:)
Такой вот пост-переезд:) Надеюсь снова вас немного порадовал. Спасибо за внимание!:)
Лучше быть здоровым. К эскулапам надо только когда уже совсем...
Мой не такой умный.
Сижу я тут на работе в курилке....