Не пропадать же моему шедевру, нарисованному ещё для первого конкурса в телеге!
Всем привет, лисятки! Займусь-ка я снова парсингом, пока жена на работе!
В вашей ленте снова рубрика "Модельная Лиспублика", в которой я буду расссказывать о своих долгостроях в области стендового моделизма. Делиться прогрессом. Постинг, надеюсь, будет стимулировать меня на продолжение работ по проектам:) Эта статейка не новая - она мой самый первый пост на Капи. Продолжу переносить в наш новый дом важный для меня контент!
*Небольшое отступление. Если кто не в курсе как вообще устроен этот самый стендовый моделизм в базовом понимании. Модель представляет собой набор пластиковых отливок на литниковых рамках. Детали нужно срезать, зачистить и склеить специальным клеем для полистирола. После чего окрасить специальными красками с помощью аэрографа и кисти. Части исходного набора для моделирования выглядят вот так:
По итогу, в зависимости от кривизны ваших рук, получается либо вырвиглазная какашка, либо маленькое произведение искусства. Ну либо что-то среднее:) Если Вам интересно, то готовьтесь, это будет длинный и душный пост, как всегда:) Я постараюсь описать как технические моменты создания модели, так и историю прототипа.
Итак. Создание модели автобуса с индексом ЗиС-8, самого распространённого автобуса на улицах советских городов в 30-х и 40-х годах XX века, важной вехи в развитии советского общественного транспорта и фронтового трудяги. Да, тот самый жегловский Фердинанд из великолепного сериала "Место встречи изменить нельзя"
Очень хотел себе в коллекцию такой автобус. К сожалению, на модельном рынке до сих пор никто не выпускает модель этого автобуса в популярном масштабе 1:35. Есть модели в масштабе 1:72 и 1:43, но это маленькие и неинтересные для меня масштабы. А хотелось бы поставить автобус на полку в один ряд с другими своими моделями танков, грузовиков и прочей техники.
Значит будем делать модель сами. К тому же, хочется сделать её оригинальным способом, но об этом позже.
Начнём. Делать модель совсем с нуля не придётся. Дело в том что этот автобус, как и почти все автобусы первой половины XX века это суть шасси грузовика, на который водружалась коробка для перевозки пассажиров. Конкретно эта модель пассажирского автобуса базировалась на шасси известного грузовика ЗиС-5, рама которого была удлинена на 610 мм и усилена.
К счастью модели грузовика ЗиС-5 в масштабе 1:35 выпускаются сразу несколькими отечественными модельными фирмами. А значит база у нас уже есть. Качество этих наборов из-за их возраста оставляет желать лучшего. Но если руки растут откуда надо, то это не проблема.
Для сборки рамы возьмём сразу две дешёвых модели. От фирмы Звезда и от фирмы ARK (модель ранее выпускавшаяся фирмой Alanger), и выберем от них самое лучшее.
От модели фирмы Звезда нам потребуются рессоры и мосты, которые здесь даны достаточно
качественно. Основные элементы возьмём от модели ARK, передние крылья, двигатель, и капот с решёткой радиатора.
Поскольку пластиковые модели зачастую не могут передать в маштабе ажурность и детализацию прототипов, многие сторонние производители выпускают к моделям корректирующие наборы из металла. Чаще всего это латунь. Называются такие афтермаркетные штуки фототравление.
Так что я тоже приобрёл пару таких наборов для модели грузовика. Часть из этих наборов нам пригодится.
Колёса в исходных наборах так же выполнены грубо и неисторично. Поэтому, если мы хотим сделать действительно красивую стендовую модель музейного уровня, необходимо разжиться ещё и "моделями колёс". Цена такого афтермаркета может превышать стоимость исходного набора. Вообще на производстве улучшайзинга для этих моделей делаются большие деньги, ибо производители играют на стремлении творческих людей к совершенству. Хочешь сделать красиво, докупай ещё вот это и вот это. "Тут тут и там - плати!", как пел Дима Маликов в рекламе.
Итак, я выбрал колёса от ныне польской фирмы Miniart из своих загашников.
Кроме того, запасаемся листовым аллюминием и проволокой различного диаметра, листовым пластиком и другими материалами для творчества.
И самое главное в этом проекте - матчасть. В качестве образца для стройки модели я буду использовать реальные фотографии реставрационного процесса автобусов ЗиС-8. Благо, в сети можно найти целых два описания процесса восстановления этих автобусов. От мастерской Retrotruck и от Мастерской Евгения Шаманского. Ретротрак ещё и даёт подробное описание с фото каждого этапа на сайте drive2.ru.
И огромную помощь в стройке мне окажет книга исследователя истории советского автомобилестроения Михаила Соколова "Отечественные капотные автобусы". Книгу покупал напрямую у автора, не додумался попросить автограф. Труд проделанный автором, действительно впечатляет. Очень здорово что у нас есть такие люди, берегущие историю своей Родины.
Что ж, вооружившись материалами, мы готовы к сборке модели автобуса.
Сборка будет состоять из двух частей. Как я и писал ранее:
Первая часть это сборка шасси, используя элементы готовых наборов и афтермаркета.
Вторая часть это создание с нуля салона автобуса. А вот тут хочется пооригинальничать. В реальности автобусный кузов 30-х годов представлял из себя сложный деревянный каркас, обшитый металлическими листами. И поэтому я решил тоже повыпендриваться и сделать этот самый кузов максимально исторично и лампово.
Для изготовления автобусного кузова я раздобыл огромное количество всякой древесины, от реек разного диаметра из магазинов для судомоделизма, до палочек от мороженного и школьных линеек. Посмотрим, хватит ли у меня пряморукости для такого проекта.
Начнём с рамы. Её возьмём из набора ARK. Сперва разрезаем её поперёк и удиняем пластиковыми вставками. Длиннобазная рама была больше стандартной от ЗиС-5 на 610 мм. Эти 610 мм реального размера делим на 35, т.е масштаб уменьшения, получаем 17,5 мм. Именно такого размера и изготовим вставки. Дефекты пластикового литья (утяжины) замазываются специальной модельной шпатлёвкой для пластика и шлифуют.
Далее изготавливаем из полоски аллюминия усиливающие уголки, и добавляем на них клёпку. Ориентируемся, опять же, на чертежи и фото процесса из реставрационной мастерской Retrotruck
Рессоры оставляем из набора фирмы Звезда. Стяжки моста с рессорами, а так же оси колёс я решил заменить на проволоку. Так смотрится более натурально.
ЗиСовский двигатель пока в процессе. Ещё не решил, буду ли делать проводку, систему зажигания и всё такое. На готовой модели этого видно не будет. На языке моделистов такие детали называются "суслик". Ты его не видишь, а он есть.
Собрал колёса.
Сделал крылья и капот с решёткой радиатора. Пришлось отрезать часть кабины, которая была отлита заодно с крыльями и капотом. Ведь задняя часть морды грузовика и автобуса абсолютно разные.
Основной хребет рамы готов. Конечно, пока ещё нет многих элементов. Всё в процессе. Но уже можно получить представление об общем виде.
Ну и конечно же, я не удержался, и скрафтил пол деревянного салона автобуса. Уж очень чесались руки поработать с деревом.
На этом пока весь прогресс. Так же ещё нужно определиться с прототипом будущей модели. Либо фронтовой санитарный, зелёный с красными крестами, либо сверкающий гражданский, московский или ленинградский ЗиС-8.
Спасибо за внимание! Надеюсь этот пост будет интересен. Работы над проектом ещё очень много, а времени стало катастрофически не хватать. С момента публикации на Капибаре прогресс был весьма незначителен. В основном это сбор материала.
Начало положено. На новом сайте!:) А значит продолжению быть!
Чтобы изрисовать нахрен этот скетчбук и забыть про него, тем более что новая бумага приехала )
Лето кончилось. В некоторых регионах Необъятной и вовсе ужасный мороз +11°C
Так что хочется запостить немножко летних кадров, чтобы разбавить осеннюю хандру. Ну, и заодно, конечно, спарсить их с ТГ-канала Лиспублики. Там я вам их уже показывал. Но хочу обязательно сохранить всё здесь:)
Все кадры этого года. Снято, преимущественно, в Тогучинском районе НСО
Если что, простите за повтор, лисятки:)
Получил тут новые очки, и навеяло...
У всех очкариков, что я встречал по жизни, были грязные и/или убитые линзы очков. Порой настолько непрозрачные, что за ними не видно глаз. И они считают, что нормально в них видят. Как?..
Если, например, я давно не менял тряпку для протирки очков, и она начинает гонять жир с места на место вместо того, чтобы впитывать его, эта неоднородная жировая плёнка будет бликовать от источников света. Всё равно что пытаться фотографировать на телефон, у которого треснуло защитное стекло камеры.
Я даже выработал технику протирки для уменьшения засветов, если нет возможности оперативно поменять тряпку - стекло протирается не горизонтальными движениями, а по вертикали, тем самым минимизируя ширину бликующей области. Логика буквально как при протирке CD/DVD дисков - дорожки на диске концентрические, и царапина вдоль дорожек скрывает больше данных, чем царапина поперёк. Вот и мы преимущественно смотрим по сторонам, а не вверх-вниз, поэтому узкий засвет бесит меньше, чем во всю линзу.
Линзы у меня были самые разные - от дешёвого пластика без просветления, который и чистым рисует ореолы, будто операцию на глаза сделал, до мультипросветлённых, шо твой МС Гелиос-44М, шайтан-стёкол за ~4000р/шт: проблема присуща всем типам линз.
Также некоторые обладатели четырёх глаз пользуются тряпками для уборки вместо оптических салфеток: мол, микрофибра - микрофибра, фрукт - фрукт, сиськи - сиськи... Не, я и сам хозяйственной тряпкой пользуюсь, но я методом проб и ошибок отбирал модели, сделанные из материала, максимально приближённого к "оптическому" качеству. Потому что обычные тряпки для уборки/мытья окон оставляют ворс, от которого избавиться сложнее, чем от жира. Такие тряпки нередко прострочены по всей поверхности жетскими нитками, потенциально царапающими линзы, либо сама микрофибра жёсткая. Покупать случайную тряпку и делать вид, что она делает очки чище, а не наоборот... Этого понять не могу.
К слову, о ворсе... Многие стирают свою микрофибру вместе с одеждой, что, помимо всего прочего, ведёт к налипанию на них мыльного раствора и ворса от других тканей. Я даже после ручной стирки в моющем средстве для посуды пользоваться не могу - результат не намного лучше, чем в стиральной машине (видимо, и собственный ворс салфетки тоже начинает выпадать ). После стирки протирка очков занимает дольше обычного, пока из всех рабочих зон тряпки не удалятся остатки мыльного раствора и ворс, из-за которых приходится проходить по линзам по несколько раз. В детстве так и пользовался. Сейчас - нахрен, отдаю всё постиранное бате на хозяйственные нужды и распечатываю новую. Одной хорошей тряпки размером 30х30 обычно хватает на полгода-год, так что не шибко затратно.
Ещё один момент - люди не удаляют/не размягчают с линз пыль, прежде чем протирать. Я в детстве-юношестве менял очки каждые полгода-год из-за того, что накапливающийся на тряпке абразив в конечном итоге сдирал всё просветление и покрывал линзы густой сетью микроцарапин. Сейчас у меня две тряпки - одна для мокрой протирки (средством для мониторов и оптики), другая - для финишной сухой. С тех пор очки ходят по 5 лет. Или на самом деле ещё неизвестно, насколько их хватило бы, потому что все последние разы я менял очки из-за того, что коцнул чем-то линзу, а не из-за паутины микроцарапин.
Тут надо отметить, что подбор средства для протирки оптики - тоже тот ещё геморрой: иронично, что даже специальные растворы могут содержать столько примесей, что линзы становятся непрозрачными. Некоторые после высыхания образуют особо стойкую плёнку, и после них проще помыть очки, чем пытаться это оттереть. Тоже методом проб и ошибок нашёл средство для очистки мониторов, разводы от которого легко удаляются.
Сегодня пришёл к новой идее... Вернее, в голове она крутилась уже годы. Некоторые очкарики с просторов сети постоянно моют свои очки. Я одно время даже хотел приобрести ультразвуковую ванну и оставлять в ней очки каждый день. Но лень было доводить до практической реализации, ибо это опять геморрой с поиском моющего средства, не оставляющего разводы, плюс даже сама вода оставляет пятна, ибо из скважины не дистиллят течёт - она у нас довольно жёсткая. Однако, как вы могли заметить, недавно я вернулся в плёночную фотографию, а плёнкам присуща та же проблема - на них остаются капли воды, и если вода не идеально чистая, на месте капли останется пятно.
Существуют смачиватели для финальной промывки, которые, по сути своей, уменьшают поверхностное натяжение воды, не давая ей образовывать капли. Однако настоящий фирменный смачиватель стоит в краткосрочной перспективе недёшево (в долгосрочной, конечно, выгоднее купить поллитра смачивателя, и его хватит на всю жизнь).
И вот уже эта нужда заставила поискать бытовое решение.
Вообще, любое мыло - это в какой-то степени смачиватель, ибо оно тоже уменьшает поверхностное натяжение воды, заодно захватывая жиры. Поэтому я начал экспериментировать с уже имеющимися жидким мылом и средством для мытья посуды. Однако в них есть краситель, и если просто вынуть фотоплёнку из мыльного раствора и повесить сушиться, разводы всё равно останутся. Не в форме капель, а в форме "вены" на Сникерсе, но тем не менее. Если же промыть плёнку после этого чистой водой - весь смысл смачивателя теряется, ибо обезжиривающее действие ноунейм мыла/моющего средства из канистры слабое, и на плёнке образуется такое же количество капель, как если бы мыло вообще не участвовало в процессе. В конечном итоге я узнал, что одно моющее средство для посуды сильнее обезжиривает поверхность, тем самым делая её чуть более гидрофобной после промывки. Также одна из форм его выпуска - без красителя и отдушки, поэтому тщательная промывка фотоплёнки после него не требуется. Собственно, такое и заказал.
Разницу в количестве пятен и мусора до внедрения нового "смачивателя" и после хорошо видно на тёмных сценах и недопроявленных кадрах.
Сегодня интереса ради взял свой двуспиральный проявочный бачок и прополоскал в нём очки с этим моющим средством, после чего смыл его с линз. С промывкой перестарался, правда - на линзах всё равно сформировались капли и по высыханию оставили пятна. Однако после лёгкого затирания микрофиброй они становятся незаметными. Пока что вариант чаще мыть очки мне нравится.
Кроме этого, чтобы сократить количество попадающего на очки пота, я также начал состригать свои брови Брежнева под тройку, и выгибаю носоупоры очков так, чтобы линзы были отставлены подальше от растительности на морде лица.
Вообще, дешёвые стальные оправы с носоупорами лучше пластиковых хотя бы в том, что их можно кастомизировать под себя - как заменой модульных частей (сьёмные носоупоры), так и посредством приложения грубой силы. XD Помимо установки надёжных носоупоров с бронзовыми ушками (вместо лопающихся со временем ПВХ)...
... я ещё и изогнул дужки кверху. Очки заказывались по рецепту удалённо, поэтому мастер не имел возможность надеть на меня оправу и отметить, на какой высоте будут находиться мои зрачки. В итоге оптический центр, по ощущениям, оказался сильно ниже. Пришлось изгибом дужек поменять наклон фронтальной плоскости очков, тем самым подняв оптический центр на уровень своих глаз.
Переплетение развратных петунек
Месть такая месть )
Спасибо:)
Мурчить)